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    【重型車網 原創】歐洲的大型貨場中每日都是繁忙景象，在歐洲使用甩掛運輸由來已久，并且載貨車及全掛車采用交換式車廂也使用廣泛，那么在貨場中轉運這些半掛車及交換式車廂就成為日常工作之一，一般所見到的在貨場中轉運半掛車的都是采用港口專用拖頭改進而來，牽引座為液壓提升形式，方便與不同底盤的半掛車順利接掛。那么有沒有一款車型能夠兼并所有車型的轉運任務呢？這可是件讓人頭疼的事！既然有市場，那么肯定會有廠家來研發這樣的產品，Wiesel則是其中一家專用車廠，以BENZ Vario輕型卡車底盤來改裝的多功能貨場專用車。

    其特點為采用低入口駕駛室設計，方便駕駛人員頻繁進出駕駛室，車輛前后均裝有重型牽引鏈接器，方便轉運全掛車輛。低矮車體用作轉運交換式車廂，大梁中部安裝有可舉升式牽引座，可用于轉運半掛車。一車3用就是這款貨場轉運專用車的本領！

    Wiesel除了以BENZ Vario輕型卡車底盤來改裝，也采用BENZ ATEGO中型車底盤來改裝這種貨場專用轉運車，依然采用了低入口駕駛室設計，非常人性化。

    當然不止使用輕型卡車底盤來改裝，作為歐洲老牌的港口牽引車制造商——Terberg（特貝格）怎么能放過這個機會，依然使用港口牽引車獨有的單邊駕駛室的貨場專用產品一樣也具備這樣的一車3用功能。雖然車輛規格相比其他產品來看笨重不少，但優勢在于可牽引，運載重量級掛車及交換車廂。

    以最低的成本購入所需要的車型將是這些貨場專用轉運車最大的競爭優勢。

    編后語

    在歐洲，貨運專用車輛的細分化程度已經到了國人難以想象的地步，而在國內的物流行業，最基本的封閉化運輸都還未做到，車輛細分化自然也只是紙上談兵。