時間：2012-12-06 07:16來源：原創作者：劉松
【重型車網 原創】在今年的廣州車展上，對于關注商用車的人來說也許最重要的新聞就是依維柯重返國內市場了。在這次車展上，依維柯很有誠意的帶來了3款目前在歐洲銷售的主流產品，分別是公路牽引車Stralis Hi-Way，工程用車Trakker與中卡Eurocargo，而這3款車當中最吸引的人的則是剛在今年9月的德國IAA漢諾威商用車展榮獲“Truck of the year 2013”稱號的Stralis Hi-Way卡車。那么這款被依維柯在宣傳片中稱為橙色大玩家的年度重卡車型到底有怎樣的魅力能夠俘獲評審團的芳心？重型車網小編今天就為大家詳細介紹這款車型。
線條豐富 外觀設計年輕化
熟悉依維柯Stralis的朋友一眼就能夠看出該車與前身車型的關系。其實Stralis Hi-Way算是一次較為明顯的改款。在乘用車市場，這種改款被稱作“Facelift”，翻譯成中文就是換臉。從照片中可以看見，Stralis Hi-Way有了一個全新的前進氣格柵，比起早期車型的多格柵設計，新款車型采用了單格加網狀的設計，更加突出運動感。同時IVECO標志增大，以增加品牌辨識度。據悉，新設計的外觀減少了3%的風阻系數。黑色的進氣格柵增加了整車的層次感，顯得更加活潑。歐洲卡車恰到好處的使用叉色的設計讓整車的線條更加豐富，而不會像同色車型那樣較為死板。
前保險杠最下一級腳踏板中央帶有雷達，作為一款高科技重卡，主動車距控制巡航系統儼然已經成為歐洲頂級旗艦重卡的標準配備。
新一代的Stralis Hi-Way卡車不再像前身車型那樣用簡寫字母代表駕駛室型號，新Stralis依然有三款駕駛室，分別是Stralis Hi-Street對應之前的Active Day（AD，日間駕駛室，不帶臥鋪）、Stralis Hi-Road對應之前的Active Time（AT，窄版駕駛室）以及今天介紹的這款Stralis Hi-Way對應早期的Active space（AS，寬版駕駛室），這三款車當中，只有Stralis Hi-Way是平地板駕駛室。
側面的EcoStralis中的Eco其實是Economic和Ecological的縮寫，兩個單詞分別代表經濟與環保，光從它的車名就可以看出這臺卡車所偏向的重點，一切向經濟環保看齊。
底盤輕量化 專為高速物流設計
輪胎采用米其林公司的X-Line系列高速物流專用輪胎，輪胎尺寸為歐洲卡車常用的315/70 R22.5。輪轂來自著名的美鋁公司，可以很明顯的看出前
橋采用了盤式制動，而且還帶有胎壓監測裝置。
盤式制動單級減速后橋則來自美馳公司的產品，同樣帶有胎壓監測。當輪胎氣壓出現異常，CAN總線可以監測到并反映到行車電腦上，給予司機提示。
蓄電池放置于車輛尾部也是目前歐洲重卡很流行的節省空間方式，就連目前國產車也開始學習這個設計。
前橋懸掛僅為一片式拋物線鋼板彈簧，后橋則是4氣囊的空氣懸掛，并帶有穩定桿。
發動機來自菲亞特自己的FPT公司，展出的這臺Stralis Hi-Way采用符合歐洲6號排放標準的Cursor 11發動機，排量為11升的直列6缸發動機僅采用SCR技術就能達到嚴格的歐6標準，相當了不起。這臺卡車最大功率為480馬力，最大扭矩2250牛米。Stralis Hi-Way的輸出功率則從310至560馬力不等。從數據來看，依維柯并不是那種注重馬力大戰的公司，本分的做好自己的車，完全沒必要去趟馬力戰的渾水。除了普通的柴油動力，新車還原廠供應天然氣發動機的車型。
變速箱采用德國ZF公司的ZF 12AS2330 TD自動變速箱，檔位切換僅需通過儀表臺的3個按鍵就能完成，智能化程度相當高。
JOST公司的牽引鞍座解鎖拉手非常長，加長拉手設計無需操作人員爬進掛車下即可在車邊拉出牽引座拉手，該設計的最大特點在于取消保險擋板，而采用了內置保險設計，需要先向后拉動拉手，解鎖后再向前拉即可解鎖，單手操作即可完成。
內飾全新設計 運動化儀表
進入Stralis Hi-Way的駕駛室，新設計的內飾設計很符合當代年輕駕駛員的審美觀念。中控臺如同小柜子一樣面向駕駛員，上面集成了許多控制按鍵，其實熟悉依維柯的人都知道這個設計實際上也是繼承于Stralis的前身車型EuroStar。
儀表臺采用弧形設計，字體采用菲亞特旗下運動品牌瑪薩拉蒂的式樣，非常運動化，中央的彩色顯示屏可以分別顯示機油壓力、剎車氣壓、車速、檔位信息、油耗及行車信息，這些可以通過方向盤上的按鍵進行操作。
米色的真皮座椅包覆感很強，通過氣墊調節不同體型的人可以很輕松的找到符合自己習慣的坐姿。
編后語
據悉，依維柯Stralis Hi-Way卡車將在廣州車展后接受訂單，明年正式在國內進行銷售。而在價格方面，依維柯中國并未在車展上公布相關信息，但據相關人士透露，這款車進入國內后將采用歐4排放的機型，價格比起目前市場主流的歐洲品牌進口牽引車有優勢。重型車網也將繼續關注依維柯卡車在國內市場的發展。
