【重型車網 原創】在國內的重型車市場上，慶鈴一直是個不入流的名字，提到慶鈴更多人會聯想到它的輕卡產品。推出10年有余的FVR卡車雖然算是重型車，但在市場上更多的是以專用車底盤出現。在今年6月的時候，有這樣一條消息：五十鈴汽車6月28日宣布，將于8月在重慶市與中國汽車廠商“慶鈴汽車”合資設立大型卡車研發公司。同月，五十鈴還將與慶鈴設立生產大型卡車發動機零部件的公司。從研發到主要零部件生產的流程都實現本地化后，公司將能夠以低成本供應適合中國市場的產品。
在慶鈴汽車的官方網站上，一條年初發表的并不起眼的新聞卻包含了讓人興奮的信息。2月21日，市委常委、常務副市長馬正其，市政府副秘書長廖慶軒及市財政局、經信委、人力社保局、地稅局、國稅局等市級部門領導和九龍坡區領導一行到慶鈴檢查指導工作。馬正其副市長一行在公司領導陪同下參觀了一總裝車間、鍛造公司1.28萬噸大型鍛壓生產線,詳細詢問了產品、產能、工藝、設備、投資和市場開拓等方面的情況。在參觀慶鈴正與五十鈴合作研發的新型重型車樣車時，馬正其副市長親自試乘并稱贊該車駕乘舒適、造型美觀。
雖然新聞中的圖片只給了慶鈴新款重型車進氣格柵一個很小的特寫，但從照片來看，這就是目前正在全球范圍內銷售的新款Forward車系中的重型車FV。也就是說，在國內重卡市場上沉寂多年的慶鈴汽車要有大動作了。這是慶鈴官網上的截圖，可以從照片上看出在慶鈴廠的新款FV樣車（白色）是部原裝的右舵車，五十鈴新款車系的標志性進氣格柵很明顯。
家族化前臉 新款五十鈴FV簡析
新款FV卡車在海外地區全稱為ISUZU FVR 1000，豎立在保險杠上的前大燈比較類似于沃爾沃的新款FE系列，前進氣格柵變成了五十鈴新款家族式的柵欄式進風口，此面板的風格不難在近幾年推出的五十鈴車型上發現，從國內常見的600P到700P再到五十鈴在日本的旗艦重卡GIGA，都開始在采用此風格的面板。雖然有些人無法接受這種風格，但一個品牌擁有自己的DNA總比隨波逐流要好得多，最大的好處就在于能讓人第一眼就能認出這是品牌的車。
新款FV采用Isuzu SiTEC II 295發動機，也稱為6HK1-TCS系列發動機，排量為7.8升，港車使用的是排放達到歐洲5號標準的機型，最大功率出現在2400轉，達到221千瓦（300馬力），最大扭矩在1450轉時為980牛/米。
后橋據稱是五十鈴與美馳聯合開發，載重能力可達10.4噸，標準車型軸距為6500mm，車輛總質量（GVM）達到16.5噸。
目前FV系列在香港地區非常常見，已經成為主流載貨車之一。其實除了FV系列，個人還是希望慶鈴能夠投產FR車型。這款車對應老款F系列車型就是FRR了，算是最小的Forward車型，用于銜接ELF與Forward兩個車系。說了那么多，用大家都能懂的話來說，FR就是帶臥鋪的700P。
小編估計新款FV會在明年推向市場，屆時將會主打4X2系列車型。由于慶鈴重卡系列一直堅持高質高價的原則，所以預計上市后價格并不便宜。按照現在市售FVR價格推算，新款FV價格將在40萬左右。其主要針對用戶還是高端物流用車與專用車底盤市場。（文/圖 劉松）
