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與廖延賢的閑聊，是在一輛大巴上。 

當時，他正在座位上認真研讀一本單反相機說明書。 

“如果只是簡單地拍拍照片，這說明書不用看那么仔細的。”記者建議。 

然而，當他取下記者的單反相機，運用各種拍攝技巧拍攝照片，并告知單反相機上各個部件的功用時，記者才知道，他原來是個攝影專家。 

更讓記者意外的是，這位攝影專家的本職工作竟是車隊管理，他是一位長期奔波在河北、內蒙等地，管理一支由100多輛重卡組成的煤炭運輸車隊的管理者。

從懷疑到堅定 

廖延賢的車隊隸屬于深圳飛馬國際物流，目前擁有100多輛重卡。但和別人不同的是，他的100多輛車都是天然氣（LNG）重卡，而且大部分都是輕量化重卡。 

“（這些車）是去年剛從陜汽集團購買的。在這100輛天然氣車中，有75輛是陜汽新推出的德龍M3000輕量化重卡，另外25輛是德龍F3000。”廖延賢說道。

據(jù)廖延賢介紹，為了買這100輛天然氣重卡，他還頗費了一番周折。 

“一開始，我們就決定要買陜汽車。”但在聽說“內蒙、新疆等地銷售出去的陜汽天然氣重卡，相繼出現(xiàn)一些問題”之后，廖延賢心中起了疑問。到底出了什么問題，他決定實地考察一番。 

“到了之后，我發(fā)現(xiàn)事實和我想的不太一樣。”廖延賢笑道，“因為在那些我聽說存在問題車輛的物流公司里，我見到了更多的陜汽天然氣重卡。”經過了解，他找到了原因——雖然出現(xiàn)了問題，但在陜汽及時解決問題之后，那些物流公司變得更加信賴陜汽重卡。 

“其實想一想，我也能理解。”廖延賢繼續(xù)說道，作為新生事物，天然氣重卡總會出現(xiàn)一些問題，“但就像那些已經使用過陜汽天然氣重卡的用戶一樣，我認為，就目前而言，陜汽天然氣重卡還是最成熟的產品。”

于是，在經歷了一番波折后，廖延賢所在的物流公司最終還是選擇了陜汽天然氣重卡。   

用陜汽天然氣重卡對抗不公平

雖然廖延賢擁有一支龐大的天然氣車隊，但讓記者奇怪的是，在廖延賢運輸公司所在當?shù)兀捎锰烊粴饪ㄜ嚨奈锪鞴静⒉欢啵麨楹胃矣诖笈康刭忂M天然氣重卡呢？ 

“其實，這批天然氣重卡對公司來說，有著特別的意義。”他笑道。    

眼下，隨著國內成品油價格的不斷攀升、物流賦稅的加重和競爭的激烈，國內物流行業(yè)的生存狀況日益惡化。對于廖延賢這樣的經營管理者來說，如何降低成本、增加收益，已經成為他們眼下必須解決的問題。

“每個人都知道，現(xiàn)在國內物流市場是一片混亂，各種非理性和不公平充斥其中，但我們這些人仍要生活在其中。個中滋味，可以想象。”廖延賢表示，現(xiàn)在除了公司內部日常運營成本有所增加，隨著越來越多競爭者的加入，來自同行的惡意競爭也讓物流行業(yè)的生存環(huán)境進一步惡化。 

那么，在這樣惡劣的環(huán)境下，如何才能生存的更好？ 

“很多物流公司都通過超載來增加收益。”廖延賢認為，這實屬“無奈之舉”，因為通過超載雖然能在一定程度上降低成本、增加收益，但時刻面臨的高額罰款很可能會讓這些“收益”化為泡影。“所以，我認為超載并不能叢本質上解決問題，它只是用不正常的手段來對抗不正常，所能收獲的結果可想而知。”廖延賢總結說。 

在廖延賢的眼里，到底如何才能在“不正常”的物流環(huán)境中更好的生存呢？ 

“用天然氣卡車。”他回答道，“在其他條件不變的情況下，我們的100輛陜汽天然氣重卡一年能給我們節(jié)約30%的成本。”更重要的是，廖延賢車隊的車輛每次拉活都不超載，在節(jié)約30%成本的基礎上，還能減少相應罰款，這也為公司節(jié)約了一筆可觀的成本支出。 

“說到這里，你應該明白了，陜汽天然氣重卡對我們公司的意義，就是對抗目前不公平的物流運輸環(huán)境。我們也知道，這并不是最根本的解決方法，但這是我們目前能走的最好道路。而改變整個大環(huán)境，雖然每一個物流人都想，不過我們的力量畢竟有限。建立有序的物流秩序，還需要你們媒體人多多呼吁。”廖延賢最后談道。