在我們平時(shí)的生活中，常常見到救護(hù)車穿行于城市之中，從車型上來看，基本上都是輕型商用車改裝的監(jiān)護(hù)型救護(hù)車，它最大的作用便是院前急救，能夠在第一時(shí)間維持住病人的生命體征，為病人的進(jìn)院搶救打下基礎(chǔ)。
然而，救護(hù)車并非只有這種。在2022年的上海進(jìn)博會(huì)上梅賽德斯-奔馳卡車憑借一款，基于Arocs底盤改裝的多功能醫(yī)療搶救單元，受到了媒體與業(yè)界的廣泛關(guān)注。無獨(dú)有偶在剛剛落幕的2023四川健博會(huì)上，一輛全驅(qū)Arocs底盤的醫(yī)療車出現(xiàn)在醫(yī)療相關(guān)展區(qū)，同樣成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。趁次機(jī)會(huì)，讓我們一起來看看這兩款截然不同的Arocs白衣衛(wèi)士吧。
CT機(jī)直接搬上車 Arocs為生命帶來更多可能
2022上海進(jìn)博會(huì)上所展示的Arocs多功能醫(yī)療搶救單元，采用Arocs 1833 4x2底盤。與我們平時(shí)見到的消防或工程建筑用的Arocs卡車所搭載的駕駛室有所不同，它采用的是Arocs尺寸最小的平頂日間駕駛室，不帶臥鋪，這樣就可以最大程度上為后面的搶救區(qū)域留出空間。
從不同長度的駕駛室，梅賽德斯-奔馳Arocs在外觀上有著明顯的差異。最直觀的體現(xiàn)便是駕駛室進(jìn)氣格柵的數(shù)量差異，國內(nèi)的車迷朋友通常則利用這一特點(diǎn)來區(qū)分Arocs駕駛室區(qū)別。而這款最“迷你”的駕駛室便被戲稱為“三道杠”。
此外，改裝廠還將LED爆閃燈巧妙的融合在Arocs“鏟齒”造型的前進(jìn)氣格柵中，增加美感的的同時(shí)又提升了辨識(shí)度。
雖然這輛車使用的是Arocs家族中最基礎(chǔ)的動(dòng)力單元，但10.7升的OM470LA所蘊(yùn)含的超強(qiáng)馬力與1700牛米的最大扭矩，完美的適配了這輛總重不超過18噸的特種車。即便是該發(fā)動(dòng)機(jī)功率最小的機(jī)型，也使用了X-Pulse超高壓燃油噴射系統(tǒng)，最大2700bar的噴射壓力，讓其在擁有充沛動(dòng)力的同時(shí)，即便在最高海拔5000米的高原也能達(dá)到扭矩、功率無損失的效果。
懷擋操作的Powershift 3變速箱共有12個(gè)前進(jìn)擋與4個(gè)倒擋，操作簡單，易于上手，在保證極高的傳動(dòng)效率的同時(shí)，減輕了駕駛員長途駕駛的疲勞感。
作為一款專為改裝用途打造的全能底盤，Arocs的亮點(diǎn)不勝枚舉。前橋雙片拋物線鋼板，后橋四氣囊空氣懸掛，既保證車輛承載能力，也提高了行駛的平順性，為在病痛中掙扎的患者減少顛簸之苦。
空氣彈簧車型所使用的寬大梁內(nèi)寬達(dá)到了834mm，設(shè)計(jì)偏向于公路應(yīng)用的穩(wěn)定設(shè)計(jì)，以及不易形變的橫向固定件。大梁側(cè)面密密麻麻的矩陣式安裝孔是Arocs的一大特色。其最大的好處在于底盤附件與上裝設(shè)備的安裝無需再經(jīng)過二次打孔，模塊化的安裝大大節(jié)省了改裝周期，為急迫的救護(hù)車裝配需求提供足夠車輛。
在車廂內(nèi)，急救器材一應(yīng)俱全，在里面甚至包含一部CT機(jī)。不夸張的講，將其視為一個(gè)移動(dòng)的小型醫(yī)院也毫無問題。有了CT機(jī)的加持，為隨車醫(yī)生第一時(shí)間對(duì)患者進(jìn)行救治爭(zhēng)取了寶貴的時(shí)間，而車輛側(cè)壁所配備的呼吸機(jī)、除顫儀等醫(yī)療設(shè)備也讓醫(yī)生面對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)途中的突發(fā)情況有了搶救的可能。
作為醫(yī)療環(huán)境中最為重視的衛(wèi)生狀況，這款車型也進(jìn)行了充分的考慮。這款救護(hù)車車內(nèi)側(cè)壁有總控開關(guān)，能夠單獨(dú)控制車內(nèi)燈光與空調(diào)系統(tǒng)，進(jìn)行換氣與空調(diào)凈化，最大程度減少細(xì)菌的侵入。
備皮/手術(shù)區(qū)域分工明確 Arocs不負(fù)生命重托
如果說一臺(tái)搭載CT機(jī)的Arocs救護(hù)車是一座小型醫(yī)院，那接下來的這款車型，便可以完全墊付您對(duì)于急救車的認(rèn)知。這輛Arocs多功能醫(yī)療搶救單元可謂與時(shí)間競(jìng)賽，與死神爭(zhēng)鋒，讓我們一起來看看吧。
相較于上面那輛Arocs 1833 4x2底盤的溫文爾雅，這輛Arocs 2033 4x4展現(xiàn)給世人的就只剩下澎湃與野性了。無論是從駕駛室還是底盤各個(gè)方面，它就差將“硬核”倆字印入了骨髓。作為一款專為西南地區(qū)崎嶇道路量身打造的救護(hù)車，“通過性”這一硬性指標(biāo)成為它職業(yè)生涯的最佳注腳。
同樣是平頂日間駕駛室，但這輛Arocs 2033就明顯比上面的1833更高一截，這不僅僅是底盤的差別，進(jìn)氣格柵的四道杠也直白的展示出了這一點(diǎn)。
它的前保險(xiǎn)杠中央裝有一個(gè)大型絞盤，即使在野外遇到車輛被困，或需要對(duì)其它車輛進(jìn)行救援，它也能發(fā)揮重要作用。
車輛動(dòng)力方面與上面那輛Arocs 1833完全相同，都是使用OM470LA直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在此不再多做贅述。
作為一款主打越野性能的底盤，Arocs 2033采用4x4的驅(qū)動(dòng)形式。前后驅(qū)動(dòng)橋均來自梅賽德斯-奔馳引以為傲的大速比輪邊減速橋，離地間隙高，通過性極強(qiáng)。搭配米其林14.00 R20大塊花紋輪胎，在提升車身高度，保證一定涉水深度的同時(shí)也增加了其的越野特性。
奔馳大G以三把鎖的配置橫走四方，然而很多人不知道的是，這輛Arocs 2033，也有三把差速鎖。分別為前橋、后橋與前后軸間差速鎖。
位于大梁中央的VG3000分動(dòng)箱負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分配至前后橋，有了它這輛車才能真正意義上稱之為全驅(qū)車。
Arocs 1833與2033的最大不同，在于兩者的大梁的寬窄與懸掛形式，2033摒棄了1833所使用的空氣彈簧。由于使用鋼板彈簧，它所采用的是窄大梁，內(nèi)寬744mm，具有偏向越野應(yīng)用的韌性設(shè)計(jì)橫向固定件，增加扭轉(zhuǎn)性能，與之匹配的是寬度達(dá)100mm的拋物線鋼板彈簧。
進(jìn)入車內(nèi)，紅綠色的箱體分區(qū)表明了兩個(gè)區(qū)域的不同職責(zé)。據(jù)廠家專業(yè)人士表示，綠色區(qū)域?yàn)閭淦^(qū)，也就是為手術(shù)前進(jìn)行準(zhǔn)備工作的區(qū)域。而紅色區(qū)域則為手術(shù)區(qū)，醫(yī)生能在車內(nèi)對(duì)患者直接進(jìn)行手術(shù)救治。
車內(nèi)一應(yīng)俱全的急救設(shè)備為搶救患者提供了充足保障，連手術(shù)臺(tái)上方的無影燈裝備其上。根據(jù)專業(yè)人士的描述，這輛Arocs急救車能夠?qū)噧?nèi)空氣進(jìn)行凈化，以達(dá)到醫(yī)院手術(shù)室的標(biāo)準(zhǔn)，避免了患者因空氣中的病菌而造成的嚴(yán)重感染。
“救一個(gè)人，就是救一個(gè)世界”。這句Slogan清晰的展示在進(jìn)博會(huì)Arocs多功能醫(yī)療搶救單元的展板上。事實(shí)上，Arocs的醫(yī)療車輛系列除了上面的兩款救治與搶救單元，還有醫(yī)療物資運(yùn)輸車、指揮車、后勤保障車等多款細(xì)分化的特種車輛。作為適配各種上裝改造的全能底盤Arocs，總能夠?yàn)榭蛻籼峁┝可矶ㄖ频膶Ｓ密嚱鉀Q方案。在中國的專用車市場(chǎng)，梅賽德斯-奔馳Arocs所提供的各類車型廣泛分布在醫(yī)療、應(yīng)急通訊、消防、油田、機(jī)場(chǎng)和房車等領(lǐng)域，期待有更多像專用車輛出現(xiàn)在我們身邊，為人們生活水平的的提高保駕護(hù)航。
