這應該是國內用戶能夠買到的配置最高的國產長頭車了。
江淮格爾發V7其實已經不止一次在各種公開場合亮相，但真正要說投入到實際使用的，杭州的王總應該是第一個，而且他一口氣就買了6輛。
在千島湖景區附近，我們見到了王總的兩輛江淮格爾發V7長頭卡車。說實話，光從外觀來看，如果遮住進氣格柵前面的JAC，不少人會認為它就是一款美國車。
前臉大量的使用鍍鉻裝飾件，這是美式重卡常用的手法。由于長頭車的視覺盲區高于平頭卡車，因此在車輛前翼子板上，特意安裝了幾面圓形凸面鏡，便于駕駛員觀察。
前中網甚至還安裝了一個攝像頭，起到輔助觀察的作用
空氣動力學是長頭卡車的一個優勢所在。弧形的引擎罩將氣流引向風擋玻璃，加上向后傾斜的高頂部分，恰好起到導流罩的作用。根據資料顯示，這款車的風阻系數為0.416。
與美式重卡的引擎罩揭開方式相同，都是在左右兩側解開搭扣后向前翻轉。
這幾年在反光鏡下方安裝攝像頭已經成為一股潮流，格爾發V7駕駛室的門鏡下方集成了原廠的攝像頭，無需駕駛員額外安裝。
鋁制輪輞在一定程度上提升了格爾發V7的顏值。前橋采用康邁油潤滑輪端，米其林12R22.5真空胎。
側護板能夠起到降低風阻的作用，上車踏板采用打孔金屬裝飾，不易積水。
兩個圓形的油箱被隱藏在腳踏板內側，在外面是看不到油箱的影子的。1000升的總容積也能夠滿足長途續航的需求。駕駛室懸掛亦采用空氣彈簧減震。
動力方面，這輛格爾發V7采用康明斯發動機，560馬力，2650牛米。據車主介紹，所購的六輛V7中有一輛是采用重汽MC13發動機。
傳動系統來自ZF公司的手自一體AMT變速箱，12檔，標配液力緩速器。換擋機構跟沃爾沃I-Shift造型類似，都是安裝在駕駛員座椅邊上。
前橋懸掛為兩片式的拋物線鋼板彈簧，后橋則為空氣懸掛。
由于發動機前置，長頭卡車的優勢在于駕駛室可以輕松實現全平地板。格爾發V7的內飾與平頭車K7采用同樣的配件。在造型上很大程度上模仿了奔馳New Actros。
駕駛室頂部的儲物格比起傳統的平頭卡車要更向內突出，最上方用網兜加以固定，駕駛員長途行車需要的物品都可以往里面塞。當然，除了內部的儲物空間，在車外還可以開啟臥鋪下方的儲物格，用于放置一些行車工具。
因為不是全尺寸的長頭卡車，因此車輛后臥鋪仍然是國內平頭卡車的尺寸，雙臥鋪能夠滿足主副駕駛的休息需要。
那么江淮格爾發V7的實際運營表現如何呢？王總表示自己買了這車之后，用幾輛車跑了數次新疆運輸自己的老車，目前表現很令人滿意。那么對于一款在50萬左右的國產高端重卡，如果是自己養車的你，是會選擇平頭卡車，還是長頭卡車呢？
