FM在沃爾沃卡車家族里可以算是一個不折不扣的多能手，除了常見的公路物流，在銀行運鈔、應急通訊、消防救援等方面也能見到它的影子。隨著國六進程的推進，滿足新排放要求的沃爾沃卡車也不斷進入國內。這不，在港里一批黃色的沃爾沃FM420國六底盤整齊的碼放了一排，實在是顯眼，一起來瞧瞧。
2013年4月，沃爾沃卡車在歐洲推出了新款FM系列卡車，與之前推出的新FH一樣，這款擔起沃爾沃卡車銷售重任的車型有著新的家族式樣前臉。擋風玻璃下方的暗色系搭配也進一步加強了FM低底盤的視覺感。如同沃爾沃FH一樣，沃爾沃卡車的經典標志提升至擋風玻璃的下方。
這些沃爾沃FM420全部采用高頂駕駛室，雖然不是FM系列卡車里面牽引車才能選用的Globetrotter XL駕駛室，但已經是底盤車當中能夠選擇的最大尺寸了。沃爾沃FM系列的大燈設計與FH一脈相承顯示了其家族血統，V字型的日間行車燈已經作為標配。前照燈的操控按鍵被設計在同一單元內，操作十分便捷。
車門邊的420字樣代表它采用D13發動機420馬力機型，這款發動機其實對于國內用戶并不會陌生，尤其是大部分FM 4x2牽引車的司機，對于這款發動機實在是了如指掌。由于在國內搭載這款發動機的FM都是快遞物流所用，非常適合多拉快跑。
估計還有不少人會認為底盤車使用的是手動檔變速箱。時代不同了，降低駕駛員疲勞強度已經是大趨勢。目前出口國內市場的沃爾沃卡車，除了極少數客戶要求的手動檔車型，幾乎所有都是標配I-Shift手自一體12檔變速箱。這款FM420也不例外，同樣搭載I-Shift。
在這輛車上并沒有看見有PTO的影子，所以預計該車會作為運載類的專用車進行改裝。
國六排放使得廢氣處理系統的體積明顯比國五車型大了不少。所以在辨別國六與國五的沃爾沃卡車方面，最直接的辦法就是看廢氣處理系統。由于處理系統中含有不少貴金屬，因此駕駛員必須按照使用說明正確使用尿素溶液，否則一旦造成損壞，維修價格會比較高。
即便是高大上的沃爾沃卡車，針對不同的應用工況也有相對應的懸掛提供。專用車底盤講究實用至上，因此該車選擇的是多片鋼板彈簧。看著后橋這厚厚一疊鋼板，是不是有種回到10年前看進口車的感覺。騎馬卡螺栓朝上一直是沃爾沃卡車的傳統，國產的HOWO也是借鑒的這個設計。
驅動橋并沒有選擇強悍的沃爾沃輪邊減速橋，軸頭與我們常見的物流牽引車一樣親切。畢竟這么長的車身，都是在公路上行駛，沒人會考慮用它下工地的，小接近角與小離去角，通過性沒法跟FMX那樣的工程底盤去抗衡。
后橋帶有穩定桿，保持車輛平衡。
在沃爾沃卡車上面，后橋推力桿早就已經更換為了V型橫銷推力桿，不僅防止后橋前后移位，還能預防左右移位。
在車輛駕駛室后圍是否開窗這個問題上，歐洲廠家是一直堅持封窗處理。因為在他們看來，封窗不僅保持了駕駛室的密閉，而且能夠更好的保護駕駛室的私密性。
很多人都好奇這樣的黃色沃爾沃FM底盤會改成什么樣的車型，那就找張以前在服務站里見到的應急發電車打個樣吧。
當然，龐大的沃爾沃卡車家族不單單只有這一款底盤。除了這批420馬力的6x4底盤，一同到港的還有330馬力的FM國六運鈔車底盤。在產品方面，沃爾沃卡車已經做好國六到來的一切準備，箭在弦上，一觸即發。
