如今，美式消防車在國內(nèi)大城市里并不鮮見，尤其是以美國大力為代表的品牌，其產(chǎn)品更是分布在國內(nèi)多個城市。在這些消防車當(dāng)中，絕大多數(shù)都是以Spartan生產(chǎn)的平頭消防車專用底盤改裝的泡沫消防車，而我們今天要說的是廈門消防10多年前引進(jìn)的一款美式長頭消防車：福來納底盤大力水罐泡沫消防車。
底盤來自戴姆勒旗下美國卡車制造商福來納，這也是國人心中最典型的美式卡車的模樣。大長頭+四方燈，再配上巨大的鍍鉻進(jìn)氣格柵，美國幾大卡車品牌都曾做過這個造型的重型車。根據(jù)查詢型號，該車應(yīng)該是FLC系列，今天這款車已經(jīng)完全停產(chǎn)。
雖然經(jīng)過10余年的風(fēng)吹雨打，但車頭的鍍鉻件依然閃亮。尤其是保險杠完全可以當(dāng)鏡子用。美國人在卡車上對于鍍鉻件的熱愛也許只有日本人能有一拼
。
在轉(zhuǎn)向橋?qū)捇喬サ氖褂梅矫妫绹ㄜ囈彩亲咴谌蚯傲小Ｓ绕涫遣簧賹Ｓ密嚨妆P上所使用的這款425/65 R22.5輪胎，提高穩(wěn)定性的同時保證承載能力。輪輞漆為了紅色，與消防車車身相輝映。五個散熱孔的造型亦是美國重型車最喜歡用的樣式。其實輪輞這東西吧，真的很有意思，雖然都已經(jīng)普及真空胎，但每個地方所中意的散熱孔樣式卻各有不同。
細(xì)節(jié)之處在于翼子板邊緣的黑色膠條。為了行駛中雨水飛濺到側(cè)窗，特意加裝比輪胎外沿更寬的防濺條。這個設(shè)計在部分歐洲卡車中也能見到，然而在國內(nèi)前胎裝385的車企里面，至今沒有一個裝上這玩意。
引擎蓋是向前翻轉(zhuǎn)的，平時檢修發(fā)動機(jī)都需要解開鎖扣。仔細(xì)的朋友可能會發(fā)現(xiàn)，車門邊上有美國卡車特有的鉚釘，但引擎蓋上卻沒有一顆，原因是這個引擎蓋并不是金屬材質(zhì)，而是玻璃鋼。
從輪胎與翼子板的縫隙能夠看到帶有CAT的油水分離罐，可以推斷這輛大力福來納所采用的發(fā)動機(jī)就來源于CAT。作為美國卡車重要的發(fā)動機(jī)供應(yīng)商，以前幾乎每個品牌都會提供CAT的卡車柴油發(fā)動機(jī)供用戶選擇，但隨著排放法規(guī)的嚴(yán)格與用戶對于油耗的考慮，越來越多的美國卡車用戶開始考慮歐系技術(shù)的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品。
登車踏板采用打孔鋁板，防止積水與打滑。駕駛員一側(cè)的踏板內(nèi)側(cè)有一個儲物箱，放置隨車工具。而在副駕駛一側(cè)，這里則是一個圓形的鋁合金油箱。
駕駛室減震采用氣囊與液壓筒相結(jié)合的形式。
驅(qū)動橋則來自美馳，美國卡車很少使用輪邊減速橋，而美馳作為老牌車橋制造企業(yè)，在美國卡車司機(jī)心目中的地位當(dāng)之無愧的是第一位。
雖然美國卡車在很早之前就已經(jīng)普及了空氣懸掛，但那只是對于長途物流牽引車而言，像消防車這樣的專用車，還是老老實實用鋼板懸掛。
車尾用一整塊花紋鋁板覆蓋，可翻轉(zhuǎn)的腳蹬與兩根把手都是為了消防員上車頂操作。
前面已經(jīng)說到，上裝來自美國大力。滅火需要用到的操作全部集成到車輛中部，出水口、入水口、泡沫混合等等功能都在此進(jìn)行操作。
最后進(jìn)入車內(nèi)看一看。拉開車門過后，眼前出現(xiàn)的是一塊木紋板裝飾的儀表臺。印象中美國車密密麻麻的儀表并沒有出現(xiàn)在這輛車上，相反，中控臺上的簡潔讓人有點不太習(xí)慣。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與時速表都比較小，而且時速表用的還是英里。
內(nèi)飾是非常典型的美式車裝飾風(fēng)格，車頂、車門內(nèi)襯都以人造革包覆，給人柔軟的觸感。
小半米高的依頓十檔手動變速箱檔桿立在駕駛員座椅旁，如今進(jìn)入中國市場的美國長頭車都改成自動檔了，能駕駛這輛傳統(tǒng)的手動檔福來納在中國也算是難得的體驗了。
發(fā)動機(jī)制動操作撥桿，還可以分為2缸與4缸？有了解的來說說唄，這個確實觸及知識盲點了。
即便是在駕駛室內(nèi)也可以進(jìn)行前水炮與自保系統(tǒng)的快速操作。
根據(jù)朋友的說法，這車在廈門消防一共就兩臺。在全國應(yīng)該也很難找出來其同款車型。由于美式長頭車在國內(nèi)實屬稀罕之物，所以特意在報廢拆解之前來拍一組照片，不然今后真的連回憶都找不到。
