大件牽引車不同于普通卡車，其專業性非常強，并不是簡單的堆砌就能生產一輛大件牽引車。大馬力大噸位是大件運輸業者所看中的重點，于是500馬力以上的牽引車進口品牌是絕對的主力，但近年來，國產大件車發展迅速，尤其是陜汽重卡，已經發展出多款大件牽引車，而重汽也在2017年的商務年會上展示過一款大件車，但是今天要說的都不是上面的品牌，它來自湖北航天三江，名字叫做萬山WS4250。
在國產大件用車里面，萬山的能見度比陜汽要低很多，盡管如此，它還是偶爾能在社交媒體里小露一臉的，例如河南電力的運輸現場。
駕駛室作為一輛卡車的臉面，造型還是挺重要的，但是這輛萬山WS4250采用的隨州駕駛室卻仿造了德國MAN TGA的前臉，而這款隨州駕駛室的本體是照抄的日野Profia，于是德國前臉加上日系駕駛室，兩者就這樣被融合到了一起。即使采用了高頂駕駛室，但日系駕駛室的基礎使得它仍然沒辦法做成平地板的形式。
車輛前方安裝的前面的重型牽引鉤，帶有電氣接口，據業內人士稱這是一家浙江的公司生產的產品。
全車采用12.00 R24的公路胎，這也是國內公路大件牽引車常見的輪胎尺寸，MAN技術的輪減橋，前橋采用10噸級的轉向驅動橋。
后驅動橋則為16噸級x2，同樣采用MAN技術的輪邊減速橋。
左右兩側的鋁合金油箱總容積已經上千升，但對于耗油量驚人的大件運輸來說，這點油并不足矣支撐長途運輸。
這輛萬山WS4250 6x6大件牽引車采用的是河北華北柴油機有限公司生產的TCD2015V08道依茨V8柴油發動機，排量為15.9升，最大輸出功率達到了600馬力，最大扭矩為2640牛米，變速箱來自美國艾利遜4800SP自動變速箱，帶有液力變矩器。
駕駛室后方帶有大件牽引車的設備包，最主要的就是液力變矩器的散熱器。左右兩側采用不銹鋼裝飾的則是排氣管。
車架經過了加強，以適應大件運輸，后牽引鉤安裝在延伸底牽引鉤位上面，使得萬山WS4250 6x6大件牽引車采用全掛，半掛形式均可。
這款萬山WS4250 6x6大件牽引車也就僅亮相過2012年上海Bauma展與2013年武漢商用車展，而它的公告也早已被撤銷，也算是國產大件車產品中的一個實驗品吧。最近它在某短視頻平臺的視頻也算是挺火的，這篇文章也算是重新回顧一下這款國產大馬力重拖。
