【重型車網(wǎng) 原創(chuàng)】自2013年斯堪尼亞中國開展300萬公里里程獎勵活動以來，有越來越多的斯堪尼亞車的行駛里程達到并突破了這一數(shù)字，其中有不少是早期的4系列車型。隨著國內(nèi)物流市場的不斷發(fā)展，對時效的要求使運營300萬公里的年限也在不斷縮短。今年10月中旬，可通物流的兩臺斯堪尼亞P380卡車僅用7年時間就達到了300萬公里運營里程。車主楊偉向我們娓娓道來他的斯堪尼亞“生意經(jīng)”。
在江西豐城，斯堪尼亞保有量超過300臺。在這個小縣城里，不少從事物流行業(yè)的人都購買了斯堪尼亞卡車。當?shù)剡€有個非常有趣的現(xiàn)象，許多物流從業(yè)者都是以家族為群體批量購買斯堪尼亞。楊偉也是如此，他的家人一同購買了幾臺斯堪尼亞卡車跑運輸。據(jù)楊總介紹，早在20年前，他剛成年就跟著父親干起了公路貨運。早期也是跟絕大部分卡車駕駛員一樣，購買國產(chǎn)車跑貨運。但隨著物流業(yè)的轉(zhuǎn)型，2009年楊總第一次與家人共同購買了兩臺斯堪尼亞P380卡車，隨著使用過程中的不斷了解，他們一家成為了斯堪尼亞的忠實客戶。
一同達到300萬公里的還有另外一臺斯堪尼亞P380，但遺憾錯過
楊總的斯堪尼亞車主要用于廣州至江蘇專線運營，這條黃金線路往返三千余公里，主要運輸日雜百貨，對時效要求比較高，同時也考驗車輛的出勤率。楊總車隊中的每臺車每月跑12趟左右，每月運營里程約在4萬公里。如此高的單月行駛里程，難怪在短短7年時間里，第一批購買的斯堪尼亞的運營里程就達到了300萬公里。
一臺車配3個駕駛員，人停車不停，除了春節(jié)之外幾乎全年無休，如此高強度的運營對車輛實在是不小的考驗。楊總表示，斯堪尼亞卡車的表現(xiàn)非常穩(wěn)定，如今這兩臺功臣車的油耗也只比后期購買的新車略高一點。更重要的是，雖然里程已經(jīng)達到300萬公里，但發(fā)動機、變速箱及車橋三大總成均未大修過，這也是楊總非常信賴斯堪尼亞品牌的重要因素。
在親身體驗了斯堪尼亞卡車的卓越性能后，楊總在2010年再次購買了兩臺G420，2013年又新添了兩臺G440牽引車。雖然期間也有其它品牌的進口卡車經(jīng)銷商找他商談購車事宜，但都被楊總婉言謝絕。主要原因是斯堪尼亞卡車使用習(xí)慣后，很難再考慮其它車型，再者統(tǒng)一車隊的品牌也更加方便管理，售后服務(wù)也更有保障。
楊總采用了與駕駛員各自占股50%的方式，這樣使車輛管理工作輕松許多。讓駕駛員入股，他們會更加愛惜車輛，日常的行車操作也更加細心。
斯堪尼亞車高出勤率的背后離不開出色的售后服務(wù)。位于豐城高速邊上的斯堪尼亞服務(wù)站正好處于廣東至江蘇的路線之間。當車輛要進行保養(yǎng)時，駕駛員會提前與服務(wù)站聯(lián)系，約好時間后下道進行快速維護。這樣一來不會耽誤太多時間，也使得車輛的運營更加順暢。
我們見到了其中一臺300萬公里P380的兩位駕駛員。對于這輛車的表現(xiàn)，兩位駕駛員一致交口稱贊。“毛病少、性能穩(wěn)定、駕乘舒適”是駕駛員對斯堪尼亞的評價。雖然是一臺早期的歐3排放斯堪尼亞卡車，但經(jīng)過高強度的運營后車況依然很好。作為駕駛員的移動之家，兩位駕駛員還專門在車內(nèi)擺放了綠色植物，為單調(diào)枯燥的行車生活增添一點色彩。
在采訪時，楊總透露11月份車隊又新添了4臺G440 Streamline牽引車，因為業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展需要添置新車補充運力。這次采購的新車是2016款升級車型，標配手自一體變速箱，與之前車隊中的手動擋車型相比，在操作上會有較大區(qū)別。為此新車駕駛員會接受斯堪尼亞的專業(yè)培訓(xùn)，從而使新車發(fā)揮更大價值。按照目前的效率，楊總于2010年購買的兩臺G420卡車很快也將達到300萬公里。隨著這些車輛的持續(xù)運營，相信在全生命周期內(nèi)達到400萬公里并非難事。
超長里程獎勵活動：
斯堪尼亞中國于2013年推出了里程獎勵活動，為運營超過225萬公里的斯堪尼亞車頒發(fā)銀牌，為超過300萬公里的斯堪尼亞車頒發(fā)金牌，金牌車輛更可獲贈免費保養(yǎng)一次。
