【重型車網(wǎng) 原創(chuàng)】在2016北京車展現(xiàn)場，上菲紅帶來了同步歐洲的Cursor11發(fā)動(dòng)機(jī)并舉行了隆重的首發(fā)儀式，對(duì)于這款技術(shù)先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不少國內(nèi)用戶都非常關(guān)注。作為菲亞特動(dòng)力科技在亞洲市場重要的生產(chǎn)基地，位于重慶黃茅坪的上菲紅將有怎樣的計(jì)劃？Cursor11在歐洲的應(yīng)用情況又是怎樣？在新品發(fā)布會(huì)之后，上菲紅舉行了小規(guī)模的媒體見面會(huì)。
出席此次媒體見面會(huì)的分別是上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司總經(jīng)理Mr. Federico Bullo先生、上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司研發(fā)總監(jiān)Mr. Loiacono Pietro Paolo先生以及上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司副總經(jīng)理樓建平先生。
C11的投產(chǎn)將豐富上菲紅的產(chǎn)品線
目前上菲紅已經(jīng)投產(chǎn)的重型柴油機(jī)分別是Cursor系列的C9與C13兩款機(jī)型，而C11將在今年正式投產(chǎn)。當(dāng)有記者問到為什么選擇在這個(gè)時(shí)候生產(chǎn)C11這款排量居中的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，總經(jīng)理Federico Bullo表示大排量，大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)是非常有需求的，現(xiàn)在因?yàn)樯戏萍t有C9，還有C13，介于這兩者之間的一個(gè)排量C11發(fā)動(dòng)機(jī)相信也會(huì)像之前C13的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣成功。而對(duì)于C11是亡羊補(bǔ)牢還是錦上添花這個(gè)問題，F(xiàn)ederico Bullo并不認(rèn)為上菲紅投產(chǎn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)有任何錯(cuò)誤。上菲紅有了C11不代表C13的銷量會(huì)降低， 因?yàn)榭蛻舳加胁煌帕康男枨螅戏萍t就有不同的市場。現(xiàn)在引入C11是為了滿足所有的市場需求，也是為了覆蓋上菲紅產(chǎn)品的一個(gè)產(chǎn)品線，因?yàn)楝F(xiàn)在9升和到13升還是畢竟有差距的，C11已經(jīng)在歐洲取得了非常大的成功，而且客戶也希望上菲紅有一個(gè)完整的產(chǎn)品系列，
去年由于市場原因國內(nèi)商用車市場有所下滑，對(duì)于上菲紅來說銷量也有一定下降，于是有記者問到了2015年上菲紅的銷量與今年之后的市場前景。副總經(jīng)理樓建平表示去年一季度同比2014年有10%的增長，但在4、5月份以后，整個(gè)商用車板塊，包括柴油機(jī)板塊直瀉而下，跟2014年比總體上菲紅比行業(yè)整體降幅低，市場降幅將近25%，我們是20%。而從今年看來市場前景還是比較樂觀，應(yīng)該能與2014年上菲紅最好的表現(xiàn)相持平。
上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司總經(jīng)理Mr. Federico Bullo先生
作為市場領(lǐng)先的柴油機(jī)制造商，上菲紅目前已經(jīng)有輕型的F1C與重型的Cursor系列，一位記者問到對(duì)于中型的NEF系列何時(shí)量產(chǎn)。總經(jīng)理Federico Bullo說到NEF這款發(fā)動(dòng)機(jī)主要是應(yīng)用在非道路運(yùn)輸上的，主要包括工程機(jī)械用，農(nóng)用。現(xiàn)在NEF有兩個(gè)排量，一個(gè)是4.5升，一個(gè)是6.7升，上菲紅現(xiàn)在已經(jīng)有NEF發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝，主要零部件都是歐洲進(jìn)口，在中國這邊進(jìn)行總體的組裝。我們要看這個(gè)市場的趨勢，它對(duì)非道路運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)需求如果有更大增量的話，我們會(huì)考慮國產(chǎn)化，或者說我們還是堅(jiān)持像現(xiàn)在這樣一個(gè)進(jìn)口件的組裝，下一步再考慮它的國產(chǎn)化。
研發(fā)技術(shù)總監(jiān)Loiacono Pietro Paolo
對(duì)于Cursor11這款新發(fā)動(dòng)機(jī)，在國內(nèi)市場上已經(jīng)有不少同級(jí)別的競爭對(duì)手，例如濰柴、康明斯等，研發(fā)技術(shù)總監(jiān)Loiacono Pietro Paolo認(rèn)為Cursor11的產(chǎn)品優(yōu)勢在于大扭矩，大馬力，C11發(fā)動(dòng)機(jī)它的轉(zhuǎn)速是1100到1500RPM，這樣一個(gè)平穩(wěn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間最大扭矩達(dá)到2100牛米，所以其他的競品它是沒有這樣大的扭矩和這樣大的轉(zhuǎn)速的優(yōu)勢。同時(shí)這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在具有非常大的馬力的同時(shí)，在省油方面表現(xiàn)杰出，油耗非常低，這比起其他競品都是更好。最后也是最重要的，就是Cursor發(fā)動(dòng)機(jī)的整體設(shè)計(jì)上是非常緊湊的，我們可以看得到，同樣的競品有玉柴，濰柴等等，它們的發(fā)動(dòng)機(jī)在整體的設(shè)計(jì)上是沒有我們這么緊湊。
重型車網(wǎng)小編也向總經(jīng)理Federico Bullo提出了現(xiàn)在國內(nèi)很多重卡發(fā)動(dòng)機(jī)都已經(jīng)到500馬力以上，現(xiàn)在了解到上菲紅現(xiàn)在C13它那個(gè)最小馬力做到480，今后上菲紅就是我們可能把C13的馬力擴(kuò)到500以上嗎的問題。他表示C13發(fā)動(dòng)機(jī)在歐洲是做到560馬力，我們也同樣在想要把這個(gè)大馬力引用到中國來，可能會(huì)采取進(jìn)口件然后組裝之后再國產(chǎn)化，問題在于我們可以把發(fā)動(dòng)機(jī)做到非常大的馬力，但還需要看用戶車輛的匹配度。
編后語：
從這次的專訪可以看出，上菲紅對(duì)于中國市場還是非常有信心，特別是之前的C9與C13已經(jīng)在市場上獲得一定認(rèn)可，并且在重慶生產(chǎn)的歐6排放C9發(fā)動(dòng)機(jī)返銷歐美市場，已經(jīng)成為FPT公司在亞洲重要的生產(chǎn)基地。相信C11發(fā)動(dòng)機(jī)的加入以及后續(xù)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)等新產(chǎn)品的引入，將使上菲紅成為國內(nèi)市場上舉足輕重的全系列發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。
