朋友那一年去長白山參加活動時的偶遇，應該是福特中國的自用車，在國內非常罕見的土耳其福特載貨車，比后來江鈴引入的威龍還要更早一代。除了這輛Cargo 2524 6x2載貨車之外，應該還有一輛銀色的Cargo 1830牽引車，10多年前的CRC比賽現場經常能看見。
土耳其福特的Cargo，一般也就只在土耳其國內自產自銷了，畢竟南美國家有自己的福特工廠，Cargo其實也可以算是一款全球車，在英國、美國、澳大利亞、巴西、阿根廷、印度甚至俄羅斯等國家都有生產。
把前臉設計成這模樣，真要拿到國內來消費者能有購買欲望才怪了。一副鰱魚臉，還非要把小圓燈豎著排列，原諒我個人的審美還沒到達這個高度，欣賞不來。
左右車門都有觀察窗，這個設計其實從更早的Cargo就開始用了。車門上的數字跟奔馳卡車的車輛型號命名方式完全相同，前兩位數字代表允許總重，后兩位數字則為馬力（需乘以10）。
側面的車門窗框跟老式的沃爾沃FL10，DAF XF之類的一樣，有一個封死的半窗，其實很多人都不喜歡這個設計，好在這樣的設計現在的歐洲車上已經完全淘汰了。這輛Cargo是輛6x2版本，驅動橋來自美馳。
Cargo使用的是福特自己的柴油機，排量7.3的Ecotorq直列六缸發動機，最大功率240馬力，排放僅為歐3標準，搭配8擋伊頓富勒手動變速箱。
全車鋼板懸掛，不過車尾這個保險杠的設計非常歐化，尾燈直接裝在保險杠上的設計也是之前很多歐洲載貨車常用的設計，至今國內也只有南京依維柯的載貨車保留了下來。不過看這個貨箱應該是國內加裝的，瓦楞板的箱子在國外真的不多。
看看內飾，這弧形的儀表臺跟乘用車似的，但兩幅式的方向盤又瞬間拉回商用車的本質屬性。功能簡單，沒有過多的電子器械，由于是窄體駕駛室，主副駕駛之間有一個儲物箱，空間自然無法跟跑長途的車輛相媲美。
