相信各位朋友們都體驗(yàn)過便捷的航空出行，但不知道大家有沒有注意到那些保障機(jī)場(chǎng)和飛行器安全運(yùn)行的地勤車輛呢？今天我們就來給大家分享一臺(tái)使用依維柯Trakker底盤改裝的智能預(yù)濕融雪撒布機(jī)。
依維柯Trakker是依維柯旗下主打特種運(yùn)輸領(lǐng)域的一款車型，主要用于建筑工程、消防救援、武裝力量等一系列特殊領(lǐng)域，涵蓋了載重18-40噸的車型。在我們眼中，這種特種車型往往車身很長(zhǎng)，尺寸很大，都是如硬漢般的形象。
今天我們介紹的這輛溶雪撒布機(jī)，服役于昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)。這輛車采用的是進(jìn)口依維柯的TrakkerAD190T38底盤，驅(qū)動(dòng)形式為4x2，最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量為19噸。有趣的是，這款融雪撒布機(jī)采用的是Trakker系列里規(guī)格最小的底盤，整車長(zhǎng)度大約在7米，軸距僅為3.8米，因此給人一種“短小精悍”的感覺。
該車采用了380馬力的科索C13發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為12.88升，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為1800N.m，驅(qū)動(dòng)一輛19噸的特種車輛實(shí)在是非常輕松。而與C13發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是ZF的16擋變速箱，最高擋為超速擋。變速箱具備取力器，可以為上裝提供動(dòng)力。
Trakker較高的離地高度，全鋼制的分段保險(xiǎn)杠總是能給人一種非常硬漢的感覺，特別是采用了對(duì)比度更強(qiáng)的黑白配色，一眼看去就是十分歐式的工程車。雖然該車在機(jī)場(chǎng)內(nèi)工作，大多數(shù)時(shí)間都是在鋪裝路面行駛，但Trakker的定位是輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜的道路和工況，所以較高的離地間隙可以提供更大的接近角，以保證車輛的通過性。
駕駛室采用了特種車輛上常見的單排平頂駕駛室，這樣一來可以為上裝提供更大的空間。而且該車采用的立式排氣管是Trakker多樣化排氣布置形式的生動(dòng)展現(xiàn)。立式排氣管的設(shè)計(jì)一方面是可以給予底盤更多的改裝空間，二是避免在非鋪裝路面行駛時(shí)吹起塵土。
大家都知道，前段時(shí)間各地遭遇大雪降溫天氣，各類融雪除冰車輛就成為應(yīng)對(duì)這種情況必不可少的利器了。在除雪的時(shí)候需要用到大量的融雪鹽，為了避免融雪鹽的浪費(fèi)和不當(dāng)應(yīng)用，造成預(yù)算超支和額外的污染，智能融雪撒布設(shè)備就應(yīng)運(yùn)而生了。
這輛Trakker 380上搭載的是一套源自于瑞士波雄的IMS智能預(yù)濕融雪撒布機(jī)，上裝部分與Trakker的駕駛室基本齊平，保證車輛重心低，擁有良好的行駛穩(wěn)定性。這套上裝最大的特點(diǎn)就是可以自動(dòng)調(diào)整鹽與水的配比，從而不造成濫用和浪費(fèi)。
車尾的這個(gè)圓盤，就是該車最主要的部分-“撒布頭”。撒布頭我們可以看作是一個(gè)會(huì)旋轉(zhuǎn)噴淋的噴頭，在不同的速度，不同道路情況下，撒布頭可以通過回轉(zhuǎn)控制器控制方向，并且調(diào)整撒布密度，來實(shí)現(xiàn)完美的融雪除冰作業(yè)。
該車雖然為機(jī)場(chǎng)采購(gòu)，但是應(yīng)用范圍十分廣泛，包括我們常見的城市道路、高速公路等鋪裝路面的除雪任務(wù)都可以勝任，而且人力成本極低，一部車配置2個(gè)人即可。
