在獨立上市后的首個完整財年成功收官后，戴姆勒卡車控股公司（戴姆勒卡車）在波士頓（美國馬薩諸塞州）舉辦2023年資本市場日，主要議題包括上調2023年業績指引、確認2025目標、進一步強化的資本配置政策以及2030年可持續增長的轉型之路。
"戴姆勒卡車的業績表現非常出色。我們正在上調2023年的業績指引，并穩步朝著2025目標邁進。我們已經做好準備，在2030年將戴姆勒卡車帶到一個更高的發展水平——在有利條件下，實現超過12%的實體業務調整后銷售回報率。我們即將啟動一項股票回購計劃，旨在確保股東能從我們的發展中充分獲益。我們靈活的技術戰略不僅能讓我們引領行業的歷史性轉型，同時也能抓住與此相關的全部機遇。簡而言之：戴姆勒卡車正朝著可持續增長轉型——為了員工、客戶和股東的利益。” 戴姆勒卡車董事會主席杜墨（Martin Daum）表示。
強勁增長勢頭以及將2023年實體業務調整后銷售回報率上調至8.5 -10%
經歷了一季度的強勁表現以及二季度的銷量增長，戴姆勒卡車相信這一發展勢頭將在本財年得以延續。2023年二季度，集團全球銷量達131,888輛，較上年同期增長9.0%（2022年二季度：120,961輛）。所有業務板塊都為增長做出了積極貢獻：戴姆勒卡車北美銷量達50,618輛，同比增長14.7%（2022年二季度：44,124輛）；梅賽德斯-奔馳業務銷量達39,236輛，同比增長1.1%（2022年二季度：38,812輛）；戴姆勒卡車亞洲銷量達40,097輛，同比增長9.2%（2022年二季度：36,704輛）；戴姆勒客車銷量達6,181輛, 同比增長21.8%（2022年二季度：5,075輛）。
業績的提升將集團收入指引拉高到560億歐元至580億歐元（此前為550億歐元至570億歐元）。
2023財年實體業務調整后銷售回報率指引區間上調到8.5-10%（此前為7.5-9%）。集團同時上調了各實體業務板塊的預期。戴姆勒卡車北美業務的調整后銷售回報率指引提高至11%-13%（此前為10%-12%）。梅賽德斯-奔馳卡車業務目前預計的調整后銷售回報率將介于8%-10%之間（此前為7%-9%）。 戴姆勒卡車亞洲業務目前預計的調整后銷售回報率將達4%-6%（此前為3%-5%）。戴姆勒客車業務的調整后銷售回報率目標提高至3%-5%（此前為2%-4%）。上述增長的主要驅動力來自更為強大的核心市場，同時伴隨著供應鏈狀況的改善、堅挺的定價及服務業務的強勁發展。
集團的投資和研發成本指引上調為“小幅增長”（此前為“與上年持平”），實體業務自由現金流現預計將“大幅增長”（此前為“小幅增長”），再次體現出戴姆勒卡車的高現金轉化率。
有望實現2025年調整后銷售回報率超過10%的目標
在2023財年實現良好開局后，戴姆勒卡車繼續專注于自理舉措，特別是降低固定成本和資本支出，同時增加服務收入。通過這些舉措，戴姆勒卡車提高了業務韌性，并將進一步降低周期性衰退對未來業績的影響?？傮w而言，戴姆勒卡車有望在有利條件下，實現2025年實體業務調整后銷售回報率超過10%的目標。
依托卓越的運營業務拓展和強大的現金能力，戴姆勒卡車還更新了其資本配置政策，以減少產業周期對股息支付的影響。為了在更為艱難的市場環境下保持更穩定的股息水平，未來的股息支付范圍將設置在40-60%之間。此外，戴姆勒卡車宣布即將啟動一項未來24個月至多20億歐元的股票回購計劃，預計在二季度財報公布后開始實施（8月1日）。
依托強大財務實力實現2030年調整后銷售回報率超過12%的目標
戴姆勒卡車首席財務官約亨·格茨（Jochen Goetz）表示：“2025年之后，我們看到了很多行業的增長機遇，并且做好了抓住機遇的充分準備。因此，我們希望在2025-2030年間，實現40-60%的收入增長，并且在有利條件下實現逾12%的實體業務調整后銷售回報率。與此同時，我們將持續專注于成本原則和更加明智的資本配置。”
推動戴姆勒卡車利用其強大財務實力實現2030年目標的主要驅動因素包括：通過資本回報管理模型和相關的主動投資組合管理來嚴格分配資本、服務收入增長、自動駕駛和零排放車輛（ZEV）。
主動投資組合管理和更加注重資本回報的指導方法支持戴姆勒卡車向高利潤的重型市場轉變。最近宣布的三菱扶桑卡客車公司（FUSO）與日野汽車意向合并諒解備忘錄（MoU）是主動投資組合管理策略的一個典型例子。服務收入的增長預計將由零部件和服務、零排放車輛生態系統和數字解決方案推動。戴姆勒卡車還將充分利用預期的高度可擴展和高利潤的自動駕駛市場機會，預計到2030年通過自動駕駛獲得超過30億歐元的收入和超過10億歐元的息稅前利潤。零排放產品預計擁有更高的單位收入，從客戶總體擁有成本的角度來看仍然具備優勢。這顯然高度依賴于能源價格，并且因細分市場和地區而異。
戴姆勒卡車實現財務目標的基礎在于其技術戰略，該戰略專注于具有高差異化的產品和可擴展技術，后者只需一次開發即可實現多次部署。
技術戰略：為客戶創造價值，同時實現戴姆勒卡車自身的規?；鲩L
戴姆勒卡車為自身樹立了明確目標：引領可持續交通運輸轉型。因此，公司將重點放在兩大技術領域，它們為客戶提供了最大的差異化和最大的規模經濟效益。這兩個領域分別是包括傳動系統在內的驅動能力，以及聚焦電子和軟件的智能駕駛能力。
針對驅動能力，戴姆勒卡車始終致力于提供最佳總體擁有成本，無論能源來自柴油、電池還是氫氣。而對于智能駕駛，戴姆勒卡車旨在通過軟件功能實現差異化，這些高質量的功能能夠快速推出，且能夠根據客戶的使用情況進行量身定制。這兩個技術領域均被設計為全球平臺，旨在實現最大程度的通用性，從而得以在公司跨品牌和地區的產品組合中進行擴展。這些平臺還可以在戴姆勒卡車之外進一步擴大規模。
“作為增加股東價值的重要杠桿，技術在戴姆勒卡車扮演著關鍵角色，它不僅能為我們的客戶創造價值，也能為我們帶來規模優勢。這對提升我們的技術領導力至關重要，在轉型時期尤其如此。”戴姆勒卡車控股公司管理委員會成員兼研發負責人Andreas Gorbach博士表示。
通過電池和氫能解決方案實現脫碳
卡車運輸行業的脫碳速度極大程度上受基礎設施的可用性和綠色能源的競爭成本驅動。因此，這種轉型需要一個過渡階段，在這個階段內柴油機仍然扮演著核心角色。就中型發動機而言，由于柴油動力車型銷量下降，戴姆勒卡車正在采取非專屬采購的方式。而對于重型發動機的自有平臺，集團希望通過進一步擴大規模，甚至超越自身來保持競爭力。
為了實現零排放的未來，集團堅信唯有將動力電池和氫能傳動系統相結合，才能幫助客戶可持續且經濟地完成運輸任務。
就動力電池而言，戴姆勒卡車采取快速上市的策略，并且已經擁有廣泛的車輛產品，隨著電動汽車 (BEV)滲透率的提升，公司隨后又推出了專用的卡車平臺，用于批量生產。在氫能方面，戴姆勒卡車計劃在本十年的后半段開始批量生產首款燃料電池卡車，由其與沃爾沃集團的合資企業 cellcentric 提供動力。作為針對特定客戶需求（如：高功率需求）的潛在低碳技術，戴姆勒卡車正在考慮開發氫內燃機。若相應的監管框架條件能夠完備，集團便可在現有柴油發動機平臺的基礎上快速實現這一技術。
通過數字化實現差異化
自2024年起，戴姆勒卡車計劃推出眾多下一級軟件功能，例如進一步改進的主動安全功能、為車隊所有者提供更高互聯水平的數據訪問功能、預測性維護和高級無線更新。所有這些功能都依托更為強大的計算機架構得以實現。戴姆勒卡車下一步的目標是進一步解耦軟硬件的開發周期，以便實現產品和業務的改進。這些改進可以通過戴姆勒卡車或第三方以快速敏捷的方式進行開發，并實現無線部署。
戴姆勒卡車的技術開放性能夠為所有客戶創造價值。嚴格的通用性、產品組合優化和合作伙伴關系為盈利能力提供了規?；A。。
