【重型車網 轉載】為整治鹽田港后方陸域貨柜車亂停亂放、亂鳴喇叭等擾民亂象，從去年11月9日開始，市、區相關部門聯動，在鹽田港后方陸域開展了交通環境整治專項行動，每天出動交警、整治工作人員200多人，大吊車6臺，拖掛車12臺，拖車10臺，分成8個小組，對明珠道、鹽田路、北山道等21條道路進行24小時不間斷巡邏值守。
經過一個多月的整治，截至目前，已經查扣停放在路邊的無牌、無頭“僵尸”拖架600多輛，查處違章停放貨柜車2190余宗，查處亂鳴喇叭80余宗。對整治后的人行道路，為防止“回潮”，城管部門設置了隔離墩，對過去貨柜車占用的綠化帶進行簡易復綠。后方陸域道路的交通秩序、市容環境等有了明顯改善。
亂象 由何而來？
“一個貨柜車的噪音問題，需要驚動區長及這么多部門專門開專題會議研究對策？鹽田港后方陸域交通整治問題由來已久，為何仍然會出現貨柜車“通宵達旦按喇叭”？也許，市民會覺得奇怪，這些貨柜車司機吃了豹子膽了，難道執法部門對他們真的就沒辦法了，僅僅是因為法不責眾的僥幸？
這是某媒體日前的一篇評論中對鹽田整治后方陸域亂鳴喇叭提出的疑問。
鹽田港后方陸域的噪音擾民問題，給居民的生活造成了極大的不便。“居民對美好生活的向往，就是政府追求的目標”，從對民生的關注上來說，“民生問題無小事”，何況影響到的是整個片區近十萬居民。市領導也非常重視，所以從關注民生上講，鹽田區領導這樣做，恰恰是堅持問題導向，目的是為了解民憂。
鹽田港在短短十幾年的時間就成為全球第一大集裝箱港，年吞吐量超過1000萬標箱。鹽田港不僅僅是深圳的鹽田港，更是全國的鹽田港。目前直接服務鹽田港的貨柜車有13000輛。但這么龐大數量的貨柜車在鹽田港后方陸域的活動范圍有多大呢？只有約9平方公里！其中還有村莊、商住、商業配套、倉儲物流業、醫院學校等用地。片區內的主要道路也只有鹽港路、鹽田路、梧桐山大道、明珠道、北山道等幾條。貨柜車的特點是又大又長，行駛速度慢，轉彎掉頭難，所以，噪音、粉塵、擁堵等港城發展的矛盾逐漸凸顯。
這么多的貨柜車，在這么狹小的空間里騰挪、活動，本身就已經很困難了，加上規劃設計先天不足、港口信息化管理效率亟待提升、一些貨柜車司機的素質待提高等，造成鹽田港后方陸域交通亂象叢生。
整治 從未停步
面對這種亂象，市委市政府、鹽田區委區政府做了哪些工作呢？
應該說，整治的工作一刻也沒停止過。
為了給鹽田港后方陸域片區的居民提供更好的居住環境，10年前，市委市政府、鹽田區委區政府就做出了重大決策：啟動鹽田三村、四村、西山嚇村整體搬遷，涉及13個自然村、原居民1000多戶，需拆除建筑1800多棟。這是深圳最大的城中村改造異地搬遷項目，目前一號地塊的三棟樓已經建成。
為解決貨柜車停車難問題，市、區多部門聯合，充分挖掘閑置土地，開辟了臨時停車場，在路邊劃出了免費停車位。
鹽田區委區政府還以2014年的1號文形式，做出了《關于實施鹽田街道片區三年綜合提升的決定》，提出了“一年新突破、三年大改觀”的目標。
僅去年8月至今，市領導已經多次到現場辦公，解決問題，鹽田區主要領導也召開整治專題會議20多次，周末加班、晚上開會的“5＋2”“白+黑”工作模式，已經成為整治工作的新常態。
對于居民反映的貨柜車到處違停、噪音、揚塵污染嚴重，給居民帶來很大的生活困擾等問題，鹽田區委書記杜玲在參加深圳電臺《民心橋》節目時，在回答居民關于這方面的問題前，首先代表區委區政府，對由于貨柜車亂停亂放給居民帶來的困擾，表示了歉意，并誠懇地對居民表示，將舉全區之力，把鹽田港后方陸域的交通環境整治作為鹽田區今后幾年一項重大的民生工程來抓，給鹽田街道轄區老百姓一個很好的生態環境，一個很好的生產生活環境。市、區還提出了“近期緩解、中遠期徹底解決”的目標，以解決鹽田港后方陸域交通問題。
鹽田區長吳德林在《民生二維碼》“馬上就辦談民生”系列訪談節目中表示，整治行動不是“一陣風”，整治任務任重道遠，要做到讓絕大多數老百姓滿意，還有很長的路要走，要把整治行動作為重大的民生工程來抓，作為今后繼續努力的重要工作。吳德林還多次與居民代表座談，多次晚上和凌晨到后方陸域實地察看貨柜車擾民的情況，以找到破解之方。
就鹽田區近期開展的鹽田港后方陸域交通專項整治行動，市委書記馬興瑞此前作出批示，贊同近期采取的多種措施開展治理專項行動，要堅持不懈地抓下去，加強法制化與信息化建設。同時，對中遠期對策與思路要抓緊論證明確、抓緊落實。
亂鳴笛取證難
“其實，交警也非常希望能夠對亂鳴笛進行整治，但執法過程中，確實感到取證非常困難。”鹽田交警大隊副大隊長洪波說。
交警對亂鳴笛的取證處罰，按目前的執法規范，必須是兩個及兩個以上交警在場，聽到車輛亂鳴笛，才能上前去請司機下車，對其處罰。如果遇到不太講理、胡攪蠻纏的司機硬說“我沒按！你拿出我按喇叭的證據”時，交警是很為難的。因為按喇叭一般情況下是一個非常短暫的動作，貨柜車的駕駛室比較高，就是錄像，執法人員站的位置也沒有那么高，很難錄得到正在按喇叭的動作。
經過排查，晚上貨柜車亂鳴喇叭擾民的地點主要集中在明珠道的泊郡雅苑、鹽田三村門口、和亨廣場小區及鹽田路的幾個居民小區。因為貨柜車晚上基本上都是排成一列停放，有司機下車拿單的，有司機按喇叭示意樓上的人“我到了”的，有司機等待進加油站加油的等各種情況，也不排除一些司機是故意的，一旦有人按喇叭催促，就會引起連鎖反應，使得整條馬路都響成一片，而貨柜車的喇叭很多都是氣喇叭，聲音非常大，晚上就顯得格外響，特別是住在高層的居民深受其擾，所以居民們形容明珠道為“明珠狂鳴”。
鹽田環保水務局的負責人說，亂鳴喇叭在法律上屬交警處罰，他們接到居民投訴，去測量堆場噪音，也因為背景音太嘈雜，無法測到準確的聲源和分貝，這確實是個很大的難題。
“交警更不可能一臺車前站個人去看司機是否按喇叭，所以，想依靠處罰是沒有辦法去解決的。更多的是需要司機將心比心，想想假如樓上住的是自己家的老人孩子，他還會按喇叭嗎？”洪波說。據悉，鹽田區將廣泛發動群眾，讓物流公司、堆場各方，對貨柜車文明駕駛開展勸導和監督。
多部門將聯動 嚴處亂鳴笛
據港航和貨運交通管理局相關負責人介紹，該局日前出臺了對集裝箱拖車違停及鳴笛等擾民行為進行整治的工作文件，將通過年審系統、行業管理QQ群、微信群等平臺，對交警執法部門抄送的違法停車、亂鳴擾民等違法違規行為信息進行通報、警示教育，并聯合行業協會組織有關違法駕駛員進行脫產培訓學習。同時，將有關違法違規情況納入誠信考核扣分項目。
市拖車協會副會長周克文表示，市拖車協會已經正式發文通知鹽田的各會員單位，將對鹽田轄區運營車輛鳴笛擾民問題進行重點整治。凡經交警部門取證鳴笛擾民的違章當事人，將被通知參加法令法規強制培訓一天，凡未按要求參加強制培訓的，市交委將對違章鳴笛車輛的所屬企業予以行政責令整改并停辦違章車輛的一切業務。對于嚴重違停屢次發生在同一個企業的，將上報市交委，對車輛所屬的企業進行行政整改一個月，期間停辦企業所有的運管業務。
另外，市拖車協會正與相關企業接洽，努力從技術層面根本解決貨柜車鳴笛擾民的問題。因為每臺貨柜車都裝有GPS系統，而且貨柜車有高低音兩個喇叭，相關科研單位已經研發了一種技術，把貨柜車的高音喇叭和GPS系統連接起來，只要司機鳴高音喇叭，是幾點幾分幾秒、在什么路段，GPS都會有記錄，記錄會反饋到市交委的電子監控系統上，相關部門可以用記錄對鳴笛擾民的行為進行整治。目前該項技術正在抓緊測試實踐中，一旦可行，將全面推開。屆時，違章鳴笛取證難的瓶頸問題就可望徹底解決。
提升緩沖場效能 緩解入閘難
鹽保服務中心副主任朱波表示，該中心已經發布公告，決定從2016年1月4日起，對北片閘口緩沖場入區車輛的交通進行調整。緩沖場停車時間為上午7時到晚上8時，入區送貨車輛必須依次排隊進入緩沖場，辦理相應報關手續后，經緩沖場內虛擬卡通道到達閘口入區。而且入區送貨車輛進入緩沖場之前要按照道路標識擇道行駛，未辦理報關手續的車輛應在明珠道右側第一條車道排隊進入緩沖場，已辦理報關手續的車輛應在明珠道右側第二條車道排隊進入緩沖場。據悉，鹽田綜合保稅區現已啟動封關驗收程序，爭取春節前完成驗收工作并投入使用，屆時將大大提高入區車輛的通行效率。
大鵬海關鹽保辦副主任胡錦華表示，貨柜車進入鹽田港保稅物流區，需經過工廠交單、報關單錄入、明細單錄入、車輛配載、寫卡、車輛排隊入倉、車輛進倉卸貨、大鵬海關放行等9個業務的辦理流程。一票貨物從貨車到達北區門口，直至進入北區閘口，在單據齊全的正常情況下共需約120分鐘，貨柜車司機經常抱怨貨柜車在鹽田綜保區入口排隊時間太長。
鹽田區經促局副局長劉煜表示，鹽田港保稅物流港區每天8時到10時、14時到15時會出現800輛到1200輛貨柜車排隊報關的高峰期。因此要發揮好緩沖場的作用，引導貨車經過緩沖場再進入北區閘口。從綜保區業務發展需要看，必須配套容納高峰期車流量的緩沖場。
