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    【重型車網 轉載】8月14日,重慶高速集團發布消息稱:10月起,重慶市高速路網將采用新的計重系統——整體稱重系統（靜態稱重）,屆時,貨車通過收費站時,將無法通過“跳秤”等方式來逃費了。

    所謂“跳秤”,是指貨車前輪通過磅秤的時候,司機利用慣性讓駕駛艙向上抬高,在這一瞬間,磅秤顯示的重量比車體實際重量要小。在高速收費站,“跳秤”是不少貨運司機為少繳過路費采取的常用手段。“跳得好的話,所稱重量比實際重量要少幾噸甚至近20噸,可以節省數百元甚至上千元過路費。”一位司機說,為達到自己滿意的“重量”,“有個大貨車司機竟然連續‘跳’了12次。”

    市交通行政執法總隊高速公路第一支隊一大隊有關負責人表示,由于大貨車頻繁“跳秤”,導致高速公路收費站通行效率下降,“1小時一個匝道能通行150輛車的,有時才通行60多輛。”

    為此,今年4月起,重慶市展開了“行車秩序專項整治”,重點整治車輛超限超載、倒車和違規過秤的行為。為徹底杜絕逃費行為,重慶高速集團將在全市高速路網的40個收費站安裝整體稱重系統。

    重慶高速集團有關人士解釋說,以前稱重的是地磅,為動態稱重系統,地磅長度只有80厘米,貨車輕而易舉就“跳”過去了。而整體稱重系統長度在21-24米之間,貨車經過時,無法“跳”過去。