1975年4月22日，大眾汽車在德國的經銷商正在為新車的首次亮相做最后的準備，由于發布的新車型比T2更大，因此幕布的尺寸也不得不增加尺寸，沒錯，它就是今天的主角，比著名的T系列體積更大的輕型商用車：大眾LT。
當年的大眾T2有效載荷只限制在1噸以內，而若想要裝載更多的貨物，用戶不得不拋棄大眾品牌從而走進梅賽德斯-奔馳或者其它法系品牌的經銷商店里。這當然是大眾汽車不愿意看到的，為了挽留更多品牌的忠實客戶，大眾汽車決定開發一款更大的商用車，于是漢諾威工廠很快就設計出一款產品：LT。在大梁的框架上，大眾基于LT生產了貨車、廂式車、平板車、雙排駕駛室等多種車型。
LT的起步載重就是1.25噸，但它的命名其實是以車輛總重來的，因此像載重1.25噸的車型被稱作LT28（允許總質量為2.8噸），再往上還有LT31、LT35等。
大眾LT系列不僅客戶群體是新的，它的整個車輛也是新的，包括全新設計的駕駛室、新的前后橋，以及最佳的人體工程學和經濟性。相較于奔馳TN那樣的短頭設計，LT老老實實的使用的平臺駕駛室，因此發動機安裝在駕駛室中部。LT的外部尺寸相對緊湊，高頂車型擁有10立方米的有效載貨容積，客戶有三種軸距可以選擇，分別是2500和2950mm，而在LT40車型上，軸距增加至3650mm。汽油發動機由大眾自己提供，是一臺2升的直列四缸75馬力發動機。而最初的柴油發動機則來自英國帕金斯，2.7升65馬力。
然而英國柴油機并沒有讓德國人滿意，于是從1979年開始，大眾開始在LT上面搭載自己的柴油機，2.4升直列六缸，最大輸出功率75馬力，這款發動機成為了LT的明星車型，平坦的扭矩曲線以及優秀的駕駛性能。
1979年，MAN G系列也開始使用LT的駕駛室。到1995年的時候，大眾的漢諾威工廠共有超過47萬輛不同配置的LT下線，但LT的故事還沒結束。在第一代LT的生命周期結束后，大眾第二代LT誕生了，但這一次大眾并沒有單獨為LT重新設計，而是選擇了與梅賽德斯-奔馳合作生產，基于奔馳著名的凌特車型換標生產LT。
10年之后的2006年，第二代LT生產結束。大眾放棄了LT這個名稱，重新為輕型商用車取名Crafter。因此在今天，Crafter仍被看做是LT系列的延續。
