時間：2013-05-02 08:30來源：原創作者：歐洲運輸
【重型車網 原創】今年上海車展江淮汽車展臺上吸引眼球的不光是來自納威斯達ProStar美式長頭牽引車外，江淮更是帶來了4款來自納威斯達邁斯福技術的柴油發動機，排量分別為3.2升、4.8升、9.3升和13升。
江淮與納威斯達的合作歷經近5年慢跑，不光涉及到整車項目，更有4款覆蓋全系商用車的高技術含量發動機。中國目前的重型卡車柴油機也正以高速發展，大排量，大馬力也是趨勢所在。江淮攜手納威斯達帶來的兩款重型車用柴油更是江淮展臺的亮點。
JAC NAVISTAR 9.3直6發動機采用互交氣流鑄鐵缸蓋，電控可變截面渦輪增壓器，電液燃油系統，并且排放達到國4具備國5標準。
每缸四氣門中心豎直噴射氣流優化，采用“Logic Brake"發動機排氣門制動整合在缸蓋中，進一步提高車輛安全性。電控可變截面渦輪增壓在所有工況范圍內優化增壓，并有效解決廢氣渦輪滯后的現象，使發動機工作效率更加提升一個臺階，也為整車操控，駕駛帶來前所未有的感受。
這款9.3升機器功率范圍達到231-292KW，最大扭力1750Nm，最大扭矩轉速1100-1400rpm,缸徑 行程分別為116.6X146mm，壓縮比為17.5相比國內其他同排量機型而言優勢非常明顯。據悉這款發動機全面投產后將會裝配江淮格爾發系列重型卡車以及出口返銷。
相比9.3L這款柴油機 JAC NAVISTAR 13升更加吸引眼球，雖然這款發動機還未投產，還能得從江淮展示這款發動機得知江淮后面幾年產品的格局。作為目前公路運輸使用的重型卡車，排量基本在12-13升之間，江淮這款發動機的引進投產必將成為國內重型車用柴油機一匹黑馬，為江淮在重型卡車市場銷售獲得競爭力。
這款JAC NAVISTAR 13升發動機同樣采用國際流行的直6設計，頂置凸輪軸，并采用了歐美今后會主打的雙級渦輪增壓器，并帶有級間水中冷裝置，雙極渦輪增壓技術使發動機在1100rpm時即可輸出最大扭矩，實現發動機低轉速下輸出更大扭矩。在車輛起步，以及高速巡航狀態動力更加充沛，并且降低排放物，提高燃油效率。
高壓共軌直噴壓力高達26000Psi，燃油噴射，噴射時間精準控制，優化燃燒，更加高效節能。壓實石墨鑄鐵工藝缸體在提高強度的同時極大的降低發動機重量，以便為整車減重提供支持。13升雙級增壓發動機功率達到306K-372KW,滿足各型重型車使用需求，最大扭力可達2300Nm，最大扭矩轉速為1100-1300rpm，缸徑與行程分別為126X166mm，壓縮比為17，排放完全滿足國4以及國5標準。
這款發動機一經投產將會是國內第一款國際水準的雙極增壓大排量重型車用柴油機，為江淮重卡無論是國內銷售還是海外銷售提供技術支持，不愧是顆強勁的心。期待江淮納威斯達合作項目的邁斯福發動機早日量產裝車。
