對(duì)于每個(gè)乘用車駕乘人員來說，卡車尾部絕對(duì)是他們的噩夢(mèng)，如果沒有堅(jiān)固的防撞欄，卡車最為堅(jiān)硬的大梁對(duì)于追尾的乘用車來說簡(jiǎn)直是最為致命的打擊。最近，歐盟出臺(tái)新的ECE法規(guī) 58.03掛車防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，自2021年9月1日正式實(shí)施。提升掛車對(duì)于乘用車追尾的防護(hù)，進(jìn)一步保護(hù)乘用車司機(jī)與乘客。
變化主要有3部分，其中最明顯的一點(diǎn)是掛車尾部的防撞桿高度，從之前的離地550毫米，降低至450毫米，高度更低。在發(fā)生追尾事故時(shí)，能夠?qū)⒆矒袅某擞密嚨奈軈^(qū)吸收而不是脆弱的A柱，使得不會(huì)發(fā)生小車鉆進(jìn)掛車底盤下的致命事故，此項(xiàng)變化將在很大程度挽救乘用車追尾半掛車時(shí)車內(nèi)人員的生命。
由于規(guī)定造成減小的離地間隙，防鉆撞保護(hù)的杠桿臂被延長(zhǎng)。
舊的規(guī)則要求掛車防撞桿能夠承受10噸的撞擊力，如今新規(guī)已經(jīng)提升至18噸，其防撞能力幾乎翻了一倍。
據(jù)悉，從2021年8月31日起，將不再允許ECE 法規(guī) 58.02 配備防撞保護(hù)（舊規(guī)）的車輛生產(chǎn)。
德國(guó)三大掛車制造商施密茨cargobull、克勞耐與考格爾在大限到來之前，已經(jīng)完成產(chǎn)品防撞桿的升級(jí)。
