2019年1月4日，生態(tài)環(huán)境部等十一個部門聯(lián)合發(fā)布了《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》（以下簡稱《計劃》）。《計劃》強調(diào)，加快老舊車輛淘汰和深度治理。2020 年年底前，京津冀及周邊地區(qū)、 汾渭平原加快淘汰國三及以下排放標準營運柴油貨車100萬輛以上。
2月13日，山東省人民政府辦公廳發(fā)布關(guān)于印發(fā)《山東省打好柴油貨車污染防治攻堅戰(zhàn)作戰(zhàn)方案》的通知。
山東省柴油車作為柴油貨車使用大省，山東柴油貨車保有量約為133萬輛，其中國三及以下老舊柴油貨車占60%，3.5噸及以上重型柴油運輸車輛45萬余輛，保有量居全國首位。
通知指出到2020年，山東省鐵路貨運等清潔運輸量明顯增加，柴油和車用尿素質(zhì)量明顯改善，柴油貨車排放達標率明顯提高，氮氧化物和顆粒物排放總量明顯下降，機動車排放監(jiān)管能力和水平明顯提升，清潔低碳、高效安全的交通運輸體系初步形成
全省在用柴油車監(jiān)督抽測排放合格率達到95%以上，排氣管口冒黑煙現(xiàn)象基本消除。
全省柴油和車用尿素抽檢合格率達到98%以上，違法生產(chǎn)、銷售假劣油品現(xiàn)象基本消除。
全省鐵路貨運量比2017年增長7401萬噸，初步實現(xiàn)大宗貨物主要通過鐵路或水路進行中長距離運輸。完成國家下達的國三及以下排放標準的營運柴油貨車淘汰任務(wù)。
為實現(xiàn)2020年年底前，淘汰國三及以下排放標準營運柴油貨車，采取了以下措施。
通知提出，加快改造淘汰老舊車輛，推進老舊車輛淘汰報廢。制定老舊柴油貨車和燃氣車淘汰更新目標及實施計劃，采取經(jīng)濟補償、限制使用、嚴格超標排放監(jiān)管等方式，加快淘汰國三及以下排放標準的柴油貨車、采用稀薄燃燒技術(shù)或“油改氣”的老舊燃氣車輛。
對于達到強制報廢標準的車輛，依法實施強制報廢。2020年年底前，完成國家下達的國三及以下排放標準營運柴油貨車淘汰任務(wù)。
對納入淘汰范圍的車輛，不予辦理變更、轉(zhuǎn)移登記及核發(fā)檢驗合格標志。提前淘汰取得《報廢汽車回收證明》并購買新能源貨車享受中央財政現(xiàn)行購置補貼政策。按照國家要求，積極研究建立與柴油貨車淘汰更新相掛鉤的新能源車輛運營補貼機制，制定實施便利通行政策。
對達到強制報廢標準、連續(xù)三個檢驗周期未檢驗，以及經(jīng)維修或采用污染控制技術(shù)仍無法達標排放的車輛，應當依法實施強制報廢。加強路面稽查，將報廢車輛信息納入緝查布控系統(tǒng)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)依法實施強制報廢。根據(jù)國家修訂的《機動車強制報廢標準規(guī)定》，縮短營運柴油貨車使用年限。
同時加快提升油品質(zhì)量標準。2019年1月1日起，全省全面供應符合國六標準的車用汽柴油，停止銷售普通柴油和低于國六標準的車用汽柴油，停止執(zhí)行普通柴油標準，實現(xiàn)車用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并軌”。試行將使用國三及以上非道路移動機械等污染控制措施納入工程招投標文件，倒逼企業(yè)淘汰國二及以下非道路移動機械。
從這一系列措施來看，2019年到2020年國三車司機將寸步難行，許多地方對國三車也采取限行等措施，繼山東省后，預計其他省份也會加強淘汰國三及以下車輛、老舊車，開國三車的卡友們還需盡早行動。
