【重型車網 轉載】經市政府同意，惠鹽高速鹽田坳收費站將于2015年2月1日零時取消收費，鹽田港區貨柜車停車難有望得到明顯緩解。從市交委獲悉，政府部門還將同時加快沙河路與鹽排高速立交以及其他道路節點建設工作，完善有關交通標志，以緩解鹽田坳取消收費對部分道路交通帶來的壓力。
疏港貨柜車單程減少35元
據了解，1991年6月17日，市政府批復同意成立惠鹽高速公路有限公司，負責惠鹽高速公路的建設及經營管理，期限為30年。1994年3月，惠鹽高速公路建成通車，全長約28公里，收費年限至2021年11月20日。
鹽田坳隧道為惠鹽高速公路的一段，隧道主體及前后開放路段全長7.8公里。1995年，省物價局批復同意鹽田港集團投資建設的鹽田港連接段5.9公里納入鹽田坳隧道一并收費。本次取消收費的范圍包含惠鹽高速公路鹽田坳隧道段和鹽田港連接段。
據悉，根據現有收費標準，疏港貨柜車經行鹽田坳隧道通行費為35元，取消收費后，貨柜車單程就能節約35元成本，為減輕企業物流成本帶來明顯效果。
鹽田港區貨柜車停車難有望緩解
多年來，鹽田港區貨柜車停車難長期困擾著企業與周邊居民。鹽田港區的集裝箱年吞吐量已超過一億標箱， 但由于港區外周邊無營運車輛停車規劃用地，拖車僅能在擁擠有限的臨時停車場所?？?。
事實上，與鹽田港區一山之隔的橫崗安良社區，早已規劃了多個大型停車場，這些停車場目前停放車輛很少，一些停車場還出現虧損。其主要原因就是由于鹽田坳隧道來回都要收費，司機不愿意將車開到橫崗停放。因此取消鹽田坳隧道收費，成為近年來市人大代表、居民以及貨柜車司機和物流企業的共同呼聲。
鹽田坳隧道取消收費后，大量鹽田港區的貨柜車可以無需額外費用，將車開到橫崗停車場停放，鹽田港區貨柜車停車難與擾民現象有望得到極大緩解。
加快相應改造緩解部分道路壓力
市交委表示，鹽田港區是華南地區集裝箱主樞紐港，取消鹽田坳收費能大大降低鹽田港的物流成本，提升鹽田港的競爭力和服務能力，是積極落實國家“一路一帶”戰略，發展灣區經濟，建設21世紀海上絲綢之路橋頭堡的重要舉措。同時，也回應了市區人大代表、政協委員和市拖車協會等團體的呼吁，緩解鹽田港貨柜車停車難所引發的社會矛盾。
鹽田疏港交通主要為往西、西北方向，目前主要通過鹽排高速和惠鹽高速鹽田坳隧道進行疏解。鹽田坳隧道取消收費后，將有不少原來走鹽排高速的貨柜車轉移到惠鹽路來，將一定程度增加惠鹽路、龍崗大道及鹽田后方部分市政路的交通壓力。對此，市交委表示，交通部門和區政府將加快沙河路與鹽排高速立交以及其他道路節點建設工作，完善有關交通標志，以緩解鹽田坳取消收費對道路交通產生的不利影響。
補償金額約19235萬元
按原定的收費年限，鹽田坳隧道還有近7年的收費權。為提前取消收費，市交委及相關部門、區政府與惠鹽公司進行多輪談判，最終在補償測算、資產移交等問題上取得一致意見。
據悉，補償金額將通過市路隧改革專項資金按低方案分兩期支付，共約19235萬元，其中第一期15392萬元（惠鹽公司13067萬元，鹽田港集團2325萬元）；第二期約3843萬元（以惠鹽公司和鹽田港集團實際繳納稅金為準），提前收回鹽田坳隧道收費經營權。
市交通運輸委從2012年開始參照路隧改革的經驗做法，委托專業機構對鹽田坳隧道未來的車流量進行了預測，采用國際通用的“四階段”模型法，考慮鹽田港集裝箱吞吐量、鹽田坳隧道周邊路網建設情況、鹽田綜合保稅區建設對交通量的影響，以深圳市城市綜合交通運輸模型為平臺開展鹽田坳隧道交通量的預測工作。在交通量預測的基礎上，由專業評估機構按照收費現值法對鹽田坳隧道的收費權益價值進行了評估，并會同市各相關單位和區政府就取消收費涉及的問題與惠鹽公司進行了多輪談判，最終于2015年1月5日與惠鹽公司及其股東就取消收費涉及的補償測算、資產移交等問題達成了共識。
