交通先行，承載未來。 12月21日，“2021世界道路運輸與公交車輛大會”在青島紅島國際會展中心隆重開幕。作為2021年商用車行業為數極少的重量級線下互動，大會引起業界廣泛關注。截至首日全體大會結束，共有近200萬人通過線上直播方式關注、收看并積極參與大會討論。
“2021世界道路運輸與公交車輛大會” 得到了交通運輸部公路科學研究院和國際重型車論壇的大力支持，不僅是一場廣泛展示道路運輸行業最新科技、最新成果的盛會，更旨在探索未來風云變幻的科技創新、經濟發展、綠色環境大背景下，世界道路運輸的發展趨勢和發展路徑。
國務院參事、科技部原秘書長、中國生產力促進中心協會名譽理事長石定寰，交通運輸部公路科學研究院汽車運輸研究中心主任周煒，重型車輛運輸與技術論壇副主席何墨池，青島市運輸事業發展中心主任喬文峰，北京大學教授邵中華，青島城運控股集團黨委委員、副總經理彭麗華，一汽解放新能源事業部總經理、一汽解放公司長春智慧客車分公司黨委書記、總經理 季一志， 比亞迪汽車股份有限公司商用車品牌公關總監王璦琿，中國交通企業管理協會交旅分會秘書長奚樂夫，恒興國際會展集團有限公司總裁徐恒，以及來自全國各地參展商代表、行業媒體記者出席了本次大會開幕式。
在上午舉行的新車發布會上，一汽解放長春智慧客車分公司的全新10.5米純電三代公交大放異彩，一汽解放新能源事業部總經理、一汽解放公司長春智慧客車分公司黨委書記、總經理季一志表示，“一汽解放于今年9月成立新能源事業部并發布了一汽解放‘15333’新能源戰略，作為一汽解放自主商用車重要的組成部分，有著60年歷史經驗的一汽解放客車將依托解放商用車強大的研發能力，完備的開發體系和規范的應用流程，已經形成涵蓋純電動、燃料電池燃燒路線的全新技術新能源公交產品，率先在極寒的中國北方地區投放了純電動和燃料電池產品，經受住了市場考驗，贏得了良好口碑。依托數字化轉型大潮，一汽解放客車構建了智慧車輛及智慧管理系統，可實現用戶管理、智能報警、遠程診斷、充電運營、運維保障、指揮高度高效化，產品持續向低碳化、信息化、智能化、電動化、高品質方向邁進。”
一汽解放10.5米純電三代公交發布
此外，在展會現場，一汽解放長春智慧客車還亮相了10.5米氫燃料公交、純電動無人駕駛巴士，成為展會熱門車輛，引起廣泛關注。其中6米的純電動無人駕駛巴士核載8人，采用低入口、全承載、空氣懸架設計，搭載清華自動駕駛系統，寧德時代磷酸鐵鋰電磁，續駛里程在市區開空調工況下達到200公里以上。
一汽解放10.5米氫燃料公交
一汽解放10.5米純電三代公交
一汽解放純電動無人駕駛巴士
一汽解放青島展出了包括J7 6*4 560馬力牽引車、JH6智尊版 6*4牽引車、J6L 4*2 載貨車、J6P 6*4 牽引車以及兩款純電動中輕卡JH6 6*4純電動牽引車、J6F 標載版在內的多款車型。
與會嘉賓參觀一汽解放J7
一汽解放J6L 4*2 載貨車、J6P 6*4 牽引車
解放JH6 6*4純電動牽引車
福田戴姆勒重磅展出了旗下多款自動檔重卡，包括歐曼EST 康明斯CX13 580馬力牽引車、歐曼GTL 6*4 520 牽引車、歐曼EST 8*4 A3-490載貨車以及歐曼EST 8*4 A12-470泵車、歐曼GTL 8*4 AMT 470自卸車等多款熱銷產品。
歐曼EST 康明斯CX13 580馬力牽引車
歐曼EST 8*4 A12-470泵車
斯堪尼亞現場以G500系列為拖頭的模塊化汽車列車成為明星車型，其25.25米長的汽車列車組合顯示了其大容量、高效、低碳、安全特性。據悉，歐洲模塊化運輸系統以貨物單元為出發點，通過托盤運輸的最大化定義了7.82米長的交換箱和13.6米長的半掛箱，兩種箱體可搭配掛車底盤形成不同組合汽車列車模式。常見標準是25.25米總長的汽車列車，部分道路可以特殊允許32米的超長汽車列車運輸。
同時，現場還有中集運輸以上汽紅巖杰獅H6為拖頭的25.86米總長的綠色貨運列車。
此外，比亞迪展出了純電動混凝土攪拌車T31以及純電動的6.9米B7低入口城市客車。
純電動混凝土攪拌車T31
純電動的6.9米B7低入口城市客車
中通客車展出了LCK 6129 H6Q1大型高一級旅游客車（H12），采用濰柴WP10H 375馬力發動機和瑞通V59高一級國六柴油營運客車。
LCK 6129 H6Q1大型高一級旅游客車
瑞通V59高一級國六柴油營運客車
作為青島當地最大城市交通運營企業，青島城運控股集團由青島交運集團和青島公交集團整合于2020年11月1日掛牌成立，運營各類車輛近1.5萬輛，公交線路720條，客運班線217條，公交網絡覆蓋青島全域，長途及城際客運線路輻射12個省份，擁有交運、情滿旅途、溫馨巴士三例中國馳名商標。
下午的全體大會，主辦方之一的HVTT Forum副主席 Gavin Hill以視頻方式出席大會，對疫情嚴控下展會與論壇的成功舉辦表示祝賀。
HVTT Forum副主席 Gavin Hill
國務院參事、科技部原秘書長、中國生產力促進中心協會名譽理事長石定寰致辭說，“道路運輸裝備與運輸科技對增強道路運輸在綜合運輸體系中的作用十分重要，要努力建成人本化、智慧化、一體化、清潔化、強監管、重服務的高品質道路運輸體系，我們的企業一定要打破行業界限，突破傳統思維制約，同時進一步開放國際合作，主動融入當前世界發展大潮中，要在引進創新中深化掌握、大膽創新，形成中國自己的核心技術。當下中國很多企業已經不再單純像以往那樣買進技術，而是聯合開發、共同開發，中外共同享有知識產權，發展正呈現欣欣向上的勃勃生機。”
國務院參事、科技部原秘書長、中國生產力促進中心協會名譽理事長石定寰
四位業界重量級嘉賓主發表了專業主旨演講。交通運輸部公路科學研究院汽車運輸研究中心主任周煒作了題為《營運車輛智能化發展思考與探索》的演講，打破常規的站到了交通運輸行業角度看待智能交通、無人駕駛問題，闡釋了對無人駕駛定義概念的一些認識誤區，分析了制約無人駕駛營運車輛落地應用的障礙，提出了營運車輛智能化分類分級的G1-G5級別與國際上通用的SAE自動駕駛L1-L5級別的差異，他表示系統智能化并不能代替整車智能化，同時，目前流行的L3級別模式是實現人機共駕，但卻存在一定問題，因事故發生的黃金反應時刻只有區區2.7秒，而恰恰是人機共駕，駕駛員沒有做到時時刻刻保持專注，往往在事故發生時難以做到安全接手。
交通運輸部公路科學研究院汽車運輸研究中心主任周煒
重型車輛運輸與技術論壇副主席何墨池在題為《面向碳中和的可持續高效運輸》的演講中表示，無論是運輸還是裝備，都正在從現在低價化片面追求市場占有率，轉向專業、高效、可持續與創造價值，斯堪尼亞致力于在合規、專業、高端、低碳化目標引領下，以大容量運輸改善能量效率，比如同樣運輸104個標準托盤，總運輸容積165立方，采用25.25長的貨運列車只需要2臺，而普通貨車卻要53臺，后者僅燃油消耗即是前者的近12倍。斯堪尼亞將通過靈活組合4種不同標準掛車模式推行汽車列車，尤其在中國高速路網發展世界第一的大環境下，像從新疆到西安，完全可以采用2個半掛組成32米長汽車列車，實現綠色、高效、低碳運輸。
何墨池說，“斯堪尼亞旨在推廣更高效、低碳的大容量運輸交通方式，并為此聚集了世界范圍內的專家團隊，同時云集政府、立法者、核心零部件供應商、車輛制造商、基礎設施提供商等共商量低碳運輸核心模式。此次也是斯堪尼亞第二次在中國展出這種雙掛汽車列車模式，雖然在中國還屬于較新理念，但卻具有極大的價值，不僅增加了單車運輸收入，同時降低了單位運輸公里成本，以及極大降低了碳排放，減少了道路、橋梁的磨損。在世界范圍內的北歐、南美、東南亞等地斯堪尼亞都在推廣這種運輸模式，其安全性有目共睹。”
重型車輛運輸與技術論壇副主席何墨池
中集車輛(集團)股份有限公司副主任于暢洋在題為《我國主要廂式掛車產品及發展趨勢》的演講中談到了美國、歐洲與中國廂式掛車產品和技術的發展歷史，認為廂式掛車將是中國現有應用廣泛的倉柵欄板半掛車的下一代創新產品，同時也將是17.5米低地板、45英尺集裝箱半掛車+非標集裝箱的正規替代產品，還是淘汰集裝箱半掛車+二手海外冷柜后的正規冷藏車產品。像此次中集展出的貨運列車即采用雙掛汽車列車，實現了裝載52個托盤、141.5立方的強大容積。
中集車輛(集團)股份有限公司副主任于暢洋
青島城運控股集團副總工程師王文東在《公交與客運融合發展實踐》中介紹了青島城運的發展經驗，分享了其在定制客運、互聯網班線、網約車平臺發展、城郊縣公交拓展、場站商業轉型、校車專運服務學生等領域的多維創舉。
青島城運控股集團副總工程師王文東
這個重組一年多的大型城市交通企業正在步入“二次創業再出發”發展新階段，通過大刀闊斧改革，在今年半年多時間內，相繼完成了現代物流、廣告傳媒、汽車后服務、文化旅游和新能源五大業務生態的耦合聚變，打造了調整重組的城運樣本。
大會最后，舉行了“世界道路運輸杯”頒獎儀式。
明天（12月22日），全天密集的關于“綠色貨運與列車技術論壇”將迎來多達11位嘉賓演講，涉及行業技術研究機構、智慧貨運、多式聯運、公路汽運、裝備制造企業以及來自新西蘭、瑞典、日本等海外企業及研發機構的多元化、多角度智慧呈現，必將給業界帶來舉一反三、融匯貫通的多樣視角，敬請期待。
