時間：2014-09-03 14:47來源：原創作者：劉松
【重型車網 原創】在國內物流市場上，擁有上百臺卡車的公司絕對算是大型運輸企業，而如果這些卡車都是進口車，那規模更是壯觀。在全國范圍內，進口卡車保有量上百臺的物流公司屈指可數，而位于彩云之南的玉溪鵬程運輸有限公司無疑算是其中最亮眼的一員，進口卡車超過150臺，其中有136臺都是沃爾沃卡車。是什么原因讓鵬程運輸如此中意沃爾沃卡車，如此大規模采購沃爾沃的起因又是什么呢？在2014沃爾沃卡車高效節油先鋒評選西區半決賽現場，小編遇到了鵬程快運的創始人朱鳳鵬經理，趁著休息的時間，朱總向我們聊起了他與沃爾沃卡車的故事。
玉溪鵬程快運創始人朱鳳鵬是沃爾沃卡車在云南地區最大的客戶
朱總今年58歲，與不少運輸公司的創始人不同的是，朱總以前并不是卡車駕駛員，而是一位商人。早在20年前，朱總就創辦了玉溪鵬程運輸有限公司，從事煙草運輸。而說起他與沃爾沃的故事，還要追溯到2002年。在那一年公司考慮購買進口卡車，經過慎重考慮后，朱總決定還是購買沃爾沃卡車。
于是，第一批紅色的沃爾沃卡車300馬力FM9單橋牽引車正式進入了鵬程快運的車隊，。雖然這批車目前已經不在車隊，但作為鵬程快運發展中重要的一份子，它們的行駛里程都已經接近200萬公里，不僅因為沃爾沃卡車的質量好，也得益于良好的保養。
鵬程快運停車場內的沃爾沃卡車
2004年的時候，朱總公司的沃爾沃車隊再次得以擴大，這次不再是小規模的增加，而是大批量的購買。每年都在購買新車，除去因為車禍報廢以及車隊更新淘汰的車輛，到現在整個鵬程快運尚在運營的沃爾沃卡車共計136輛。期間朱總也曾經少量購買過其它品牌的進口卡車，但無論是從油耗、使用效果以及駕駛員的反饋來看，都不及沃爾沃卡車讓人滿意。
今年4月底，小編曾有幸到朱總的車隊參觀，碩大的停車場內停滿了沃爾沃卡車，而這僅是朱總的沃爾沃軍團里的冰山一角，因為車隊還有更多的沃爾沃卡車遍及全國的道路上進行煙草運輸。眾所周知，煙草運輸是高附加值運輸，雖然不超載，但對于貨物的安全必須做到萬無一失。而沃爾沃卡車在云南地區已經是主流的煙草運輸車輛，除了鵬程之外，還有其它不少的公司選用沃爾沃卡車。
對于朱總來說，目前他所擁有的沃爾沃卡車數量已經是全云南的No.1，對于規模如此龐大的沃爾沃車隊來講，要讓車輛的運營良好，日常的保養與維修必不可少。而公司最大的優勢在于，沃爾沃卡車玉溪地區的服務站就設在鵬程快運車隊里面，所有車輛出現的問題都能得到及時解決。
說到問題，朱總給我們講了一個以前發生在車隊的故事，那是第一批購買的沃爾沃FM9卡車。由于加了不達標的油品，導致發動機故障。從此之后，朱鳳鵬開始重視駕駛員的培訓。鵬程車隊有不少云南本地的卡車駕駛員，他們都是駕齡數十年的老司機，部分駕駛員以前駕駛國產車的時候養成一些不良的習慣，而通過沃爾沃卡車的駕駛員培訓，不僅降低了車輛的人為故障，同時也將油耗大幅度降低。
作為商人，精打細算是公司盈利的基本要求。或許誰也想不到，朱總不止一次上過中央電視臺的經濟半小時，而談的話題就是路政與運輸業者之間的矛盾。在成立鵬程公司這么多年以來，朱總與不少地方的路政都打過交道，甚至對薄公堂，有些是因為亂罰款，而更多的是因為掛車單胎惹出的麻煩。朱總坦言，在幾年前，有不少地方的收費站對單胎掛車的認識有限，總要向司機找茬，為此耽誤了不少精力與時間。朱總親自出面與路政部門交涉為了只是讓國內的運輸環境得以改善，讓亂罰款這類的事情越來越少。朱總也希望國家能夠對于單胎掛車這樣與國際接軌的先進運輸工具出臺相應的法規來支持，否則國內的物流沒有好的工具來支持，效率低下的狀況始終無法得到扭轉。
今年5月小編在鵬程物流的車隊停車場看見所有掛車均為單胎，為此專門請教了朱總單胎掛車的使用情況。他表示，在以前更換單胎掛車之前，公司的普通掛車一般在15萬公里左右就需要更換輪胎，而自從換胎之后，現在的單胎掛車運營里程可達30萬公里。從輪胎成本上就節約了不少，而這僅僅是單胎掛車優勢的一方面。另一方面則是省油，每輛掛車更換單胎后省油效果相當明顯。
由于公司的沃爾沃卡車所運營的線路不一，而且車型與車輛使用年限也不盡相同，朱總很難給出一個準確的油耗。不過小編通過鵬程物流的沃爾沃卡車司機了解到，沃爾沃4x2牽引車在車貨總重41噸的情況下百公里油耗最低為27升左右，每年的運營里程則在10來萬公里左右。
采訪結束時，朱總表示從整體運營來看，使用沃爾沃卡車讓他非常滿意，沃爾沃卡車對于助力鵬程的發展也功不可沒。對于朱總來說，沃爾沃卡車已經不是單純的運輸工具，而是一個值得信賴的商業伙伴。
