30年前，一款名字響亮的輕型商用車在歐洲問世，它叫Sprinter， 直譯為短跑家，而國人則給它取名叫做凌特。正如它的名字一樣，這款車上市之后便迅速成為了這個市場的領跑者，無論是過去還是現(xiàn)在，它都代表著歐系輕型商用車的標桿。
奔馳凌特在全球市場都給客戶留下了深刻印象，并且具有很高的復購率。這要歸功于它的可靠性與易改裝性。梅賽德斯-奔馳輕型商用車銷售與營銷主管Klaus Rehkugler表示，凌特的出現(xiàn)書寫了一個前所未有的成功故事，預計在今年年底，它的總銷量將達到500萬輛的里程碑。30年來，它幫助人們塑造生產，維持日常的運轉。無論是在應急服務、快遞運送，或是在建筑工地，凌特已經(jīng)確立了自己作為完美的商業(yè)伙伴。
1995年：傳奇車型的誕生
在1995年的春天，凌特正式推向市場。它正式接替了奔馳經(jīng)典廂式車T1/TN，從而以正式名稱取代了數(shù)不清的數(shù)字和代碼的三叉星輕型商用車系列。凌特只是從它的前輩那里繼承了基本的技術概念，其它的一切都是從頭開始設計。從底盤到廂式車再到輕卡，凌特可以提供多種軸距與多種形式的車身。
與依維柯Daily這樣的帶大梁輕型商用車不同，凌特采用的是承載式車身，并且在當時僅提供后輪驅動或全驅車型。獨立前懸掛的現(xiàn)代化底盤和強大的發(fā)動機組合在當時是獨一無二的。更重要的是，在當時歐洲沒有一家輕型商用車能夠提供如此多的安全選項。凌特標配全車盤式制動、ABS防抱死、從2000年的車型更新后，安全氣囊列入標準配置，ASR牽引力控制欲ESP車身穩(wěn)定程序的引入讓它設立了歐洲輕型商用車的安全新標準。
2006：技術與安全再升級
第二代凌特于2006年初推出，消費者有了更多的選擇，三種軸距、四個長度、三個車頂高度，總重量從3噸至5噸不等。此外在3.5噸級的廂式貨車版本中，ESP作為標準配置引入。而在兩年后，ESP作為所有車型的標配。另外第二代凌特開始提供空氣懸掛版本，以增加舒適性和安全性。
2009年凌特推出BlueEFFICIENCY版本，將新的六擋手動變速箱和自動啟停系統(tǒng)搭配，以降低油耗。2013年推出全新的廂式貨車側風輔助安全系統(tǒng)，從2016年開始，凌特的總重量增加至5.5噸。
2018年：引入車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng) 增加前驅車型
2018年推出的第三代凌特首次增加了前輪驅動版本。由于車聯(lián)網(wǎng)技術的迅速發(fā)展，在新車上也接入了MBUX（梅賽德斯-奔馳用戶體驗）多媒體系統(tǒng)。輕型商用車的新標準再次樹立，特別是在信息娛樂和連接方面。在安全功能方面，梅賽德斯-奔馳再次將車輛提升到一個新的水平，例如DISTRONIC主動距離輔助系統(tǒng)。
2019年，純電動的eSprinter廂式車問世。在經(jīng)過幾年發(fā)展后，目前的eSprinter已經(jīng)能夠實現(xiàn)478公里的續(xù)航，以及14立方米的載貨空間，總重量為4.25噸。
為了紀念凌特誕生30周年，梅賽德斯-奔馳也將推出一款特別版車型“30 Years Sprinter”，將于本月在歐洲上市。而從2月4日至3月30日，位于德國斯圖加特的梅賽德斯-奔馳博物館也將推出凌特特展，游客可以在現(xiàn)場了解凌特的家族發(fā)展歷史，并見到第一代凌特于最新的eSprinter。
