戴姆勒客車展示了首款純電動城郊客車梅賽德斯-奔馳eIntouro的原型車，該車將使城市與農村之間的公共交通電氣化。與普通的城市電動公交相比，奔馳eIntouro的續航里程可達500Km，因此適用于更遠的距離和更高的平均時速。
梅賽德斯-奔馳eIntouro城郊客車采用了與eActros 600純電重卡相同的電池技術，即LFP（磷酸鐵鋰）電池。這是戴姆勒客車與其母公司戴姆勒卡車共同追求的零部件共享戰略的一部分。該公司的目標是通過這種方式繼續提高盈利能力。客戶可以從2025年初開始訂購這款新型電動城際巴士，該系列量產車的全球首次亮相定于2025年10月在布魯塞爾舉行的“Bus World”貿易博覽會上。第一批客戶計劃從2026年開始交付。
戴姆勒客車公司首席執行官Till Oberwörder表示，我們正在通過我們的新型梅賽德斯-奔馳eIntouro城際巴士為城市中心和農村地區之間重要的客運領域提供電氣化。這是推動在德國范圍內使用二氧化碳中性公交車轉型的下一步。我們的eCitaro城市客車自2018年開始批量生產，并與我們的客戶一起，在許多城市的公共交通中引入了電力驅動系統。戴姆勒客車相信，這一成功故事將在城際市場繼續下去。就像eCitaro一樣，客戶將主要在晚上在車庫給eIntouro充電。不過，也可以在短途旅行中使用eintouro，但前提是服務區、旅游景點、體育設施或游樂園都有足夠的充電站。對基礎設施的需求將進一步增加，必須以更快的速度發展。這是我們對政策制定者和所有相關人員的呼吁。
eintouro可選配一個或兩個電池組，每個電池組的標稱容量為207千瓦時。除了傳統的城際路線外，這款純電城郊車還可以用于短途旅行、接駁擺渡、或校車服務。兩塊電池可以在90分鐘內充滿300千瓦的電量；只用一個電池組，這甚至可以在70分鐘內完成。此外，超過95%的裝機容量可以利用LFP技術。根據不同的應用，intouro的電池可提供長達15年的使用壽命。
梅賽德斯-奔馳eIntouro有兩種型號。車身長度有12.18米與13.09米，座位數從50到63座，車輛提供與傳統動力車型一樣多的空間。這使得這輛車有可能以同樣的方式取代柴油動力的城際巴士。戴姆勒客車公司也推出了一種新的電子結構在eIntouro上使用。這將首次實現公交車的無線（OTA）軟件更新，而無需返回維修站。這可以減少車間訪問并提高車輛可用性。該公司的愿景是在未來所有的客車/旅游客車車型中使用這項技術。從今天起，戴姆勒客車將成為歐洲第一家能夠提供這項技術的客車/旅游客車制造商。
