這段時間德國最為轟動的運輸任務，無疑就是U17的潛艇運輸工作，它將被運送到辛斯海姆科技博物館。近50米長的鋼鐵巨物被安置在一個30軸的液壓軸線板上，而執行運輸任務的牽引車，則是曼恩TGX41.680 8x6重型牽引車。
連接總重達到了500噸，其中潛艇自重350噸，而其余150噸是掛車與車輛的自重。Spedition Kübler是德國著名的大件吊裝運輸公司，項目經理Niclas Grimm表示，我們之所以依賴曼恩，是因為這些的可靠性讓我們信服。我們選用了一輛TGX41.680并將其改裝為8x6驅動形式，用于這樣的特殊運輸任務。采用V8柴油發動機的TGX41.680是目前曼恩量產的大件運輸車系列中功率最大的車型，而同樣規格的車型在中國市場也曾銷售過。
6月30日，運輸車隊出發了，首先從施派爾技術博物館出發，前往萊茵河。在那里，U17被裝載到一個河上的浮船上，首先通過萊茵河運到曼海姆，然后通過內卡河在7月9日運到Haßmersheim，從那里開始，它將通過公路運往辛斯海姆的目的地，定于7月28日到達。
由于U17潛艇的尺寸問題，使得它不得不在一些地方轉動73度，以通過鐵道路口或橋梁下方。駕駛員Frieder Saam表示，他為自己能夠駕駛曼恩TGX 41.680 8x6這樣的大型車輛而感到自豪。對于他來說，每一次運輸都是新的挑戰。像這樣的大型運輸任務，早在出發前的一個月甚至更早，準備工作就已經開始了，勘測路線，與當局警方做出安排，每個行程都是定制的。而就這次U17潛艇運輸而言，規劃早在五年前就開始了。
這艘U17潛艇于2010年從德國海軍退役。一旦運輸開始，就需要最大程度的精力集中，大件運輸任務是一項精細的工作，整個運輸車輛連接長度達到了90米，而高度則有10米。雖然在船上運輸時需要保持船的平衡，但一旦來到陸地運輸，狹窄的街道與每一次轉彎都是對運輸車隊的考驗。好在Spedition Kübler這樣久負盛名的大件運輸工作已經有多年的運輸經驗，其員工已經能夠在世界各地獲得應對各項挑戰的經驗。
Spedition Kübler項目經理Niclas Grimm最后表示，參與此次U17潛艇運輸任務的人員都將從項目中獲得寶貴的經驗，同時，Spedition Kübler也非常自豪辛斯海姆科技博物館委托他們完成這個復雜的項目。
