肯沃斯卡車在拉斯維加斯舉行的先進清潔運輸博覽會上推出了一款外觀科幻的SuperTruck 2卡車，試圖從柴油動力系統中擠出最大可能的效率，據測算，其燃油消耗有望相較于現有車型再降低50%。
這是Paccar集團與美國能源部(DoE)合作的一項為期六年的項目的成果，在該項目中，卡車制造商面臨著在不放棄柴油作為主要能源載體的情況下提高貨運效率的挑戰。
肯沃斯總經理Jim Walenczak在一次新聞發布會上表示，我們的目標是將SuperTruck 2在2009款的肯沃斯T660牽引車的貨運效率上提高100%。因為在當時，這款卡車是市面是最省油的Class 8級別卡車，而現如今，我們超越了這款車的性能，將效率提高了136%，SuperTruck 2卡車的燃油效率已經能夠實現18.4升/100公里的油耗表現，同時將組合重量減輕了3.175噸。
那么這里的關鍵因素是什么呢？空氣動力學方面顯然有了很大的改進，采用了子彈頭列車式的設計，具有全景的中央駕駛艙，窄鼻翼和傾斜的前額，以及低裙擺，車輪完全封閉在車身內。
傳統的物理側后視鏡被換成了細長的、光滑的、帶有夜視功能的攝像頭桿，還有可變高度的懸架，讓這輛卡車可以在漂亮、平坦的高速公路上超低行駛。綜合起來的結果是驚人的減少48%的阻力。
材料和設計方面的考慮，以及輕量化、低滾動阻力的輪胎，使設計團隊能夠大大減輕重量。SuperTruck 2牽引車和掛車的總重量為26100磅(11839公斤)。動力系統也非常出色。它將基于PACCAR MX-11的柴油發動機和TX-12自動變速器與48伏發電機結合在一起，形成了一個輕度混合動力系統，通過再生制動為鋰電池充電。肯沃斯表示，這個電力系統為風扇、轉向、冷卻劑、加熱和空調系統提供動力。
駕駛座位于正中央，視線開闊，全新液晶儀表顯示信息豐富，電子后視鏡有效降低視覺盲區。
美國人對于長頭車還真是有執念啊……
