當(dāng)你走進(jìn)位于德國斯圖加特的梅賽德斯-奔馳博物館，首先映入眼簾的，便是陳列在弧形跑道上的一眾賽車，它們來自于各大賽場，每一輛車的背后無一不有著令人血脈噴張的過往。但當(dāng)你逐一欣賞的時候，一定會被其中一輛紅色卡車吸引。與周圍纖細(xì)的賽車相比，這輛“紅色巨物”竟顯得如此醒目。
“一輛卡車居然可以出現(xiàn)在賽車賽道上？” 相信你的心中會產(chǎn)生這樣的疑問。然而，你不知道的是，這輛車作為法國著名賽車手—— Ludovic Faure 的專屬座駕，曾在2001賽季的歐洲卡車錦標(biāo)賽（ETRC）上大放異彩。
冠/軍/榮/耀
融入血脈的王者基因
事實(shí)上，早在1998年10月4日時，Ludovic Faure便駕駛著梅賽德斯-奔馳Atego卡車賽車在比賽中獲得過冠軍。從20世紀(jì)80年代中期到2001年，梅賽德斯-奔馳卡車不下13次將歐洲卡車錦標(biāo)賽的冠軍榮譽(yù)攬入懷中。
在比賽現(xiàn)場，看著這些龐然大物馳騁在賽道上，在速度與力量的比拼中，一競高下！在大排量發(fā)動機(jī)的轟鳴聲和渦輪增壓器的尖嘯聲中，這款紅色的梅賽德斯-奔馳Atego卡車賽車僅用4秒，便可從靜止加速到100km/h，最高時速甚至可以達(dá)到驚人的160km/h。
卓/越/性/能
鑄就不朽的賽場傳奇
作為歷屆卡車賽車比賽的種子選手，這輛梅賽德斯-奔馳Atego卡車賽車從底盤、動力系統(tǒng)、到駕駛艙等都進(jìn)行了充分的改裝。它的發(fā)動機(jī)是OM 501 LAR，這款高性能V6柴油發(fā)動機(jī)，具有高壓噴射技術(shù)并帶有兩個高壓中冷器的渦輪增壓器，在約12L的排量下，它在2000至2200 rpm/min的狹窄轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，可以輸出1100kW（1496hp）功率和5000N·m扭矩。
除了“強(qiáng)心臟”，它還擁有 “穩(wěn)下盤”。得益于Atego底盤的易改裝性，它的底盤部件只需側(cè)板進(jìn)行覆蓋即可，這讓維修人員可以輕松接觸到主要組件，輕松完成改裝。前蓋的快速卸扣，可實(shí)現(xiàn)維修時的快速拆卸，為分秒必爭的比賽搶出寶貴的駕駛時間。而為了給它帶來更大的抓地力，輪胎也從常規(guī)輪胎換為了315/70 R 22.5的低剖面賽車輪胎，令其動能的釋放更加游刃有余。駕駛艙內(nèi)部的翻滾桿、桶形座椅、寬松的安全帶、多塊顯示屏，無不充滿了賽車的味道。其中，位于方向盤旁邊的兩個換擋撥片異常堅固，以確保賽車手在高度緊張狀態(tài)下大力按壓的換擋操作。
至/臻/品/質(zhì)
延續(xù)賽場的榮耀星輝
自1998年，梅賽德斯-奔馳推出第一代Atego以來，基于梅賽德斯-奔馳卡車Atego底盤所改裝的車輛，便深受大眾喜愛。從賽車到消防車、物流車、工程車，總能看到Atego的身影。今年，由梅賽德斯-奔馳Atego底盤改裝的越野旅居車來到了中國，一經(jīng)問世便受到了廣泛關(guān)注，成為了2023進(jìn)博會上的明星產(chǎn)品。這款A(yù)tego越野旅居車延續(xù)了賽場上冠軍的特質(zhì)，具有優(yōu)秀的操控性與改裝性，精巧的車身、奔馳德國原廠的動力總成、Powershift 3智能手自一體變速箱，令駕駛者即使面對這個龐然大物也能輕松操控。
同時，面對野外駕駛的復(fù)雜路況，Atego越野旅居車配備的三把差速鎖和全輪驅(qū)動系統(tǒng)，使越野玩家即使陷車時也能輕松脫困，輕松征服冰雪、沙漠、泥濘與崎嶇山路。
時至今日，無論是賽場上、公路旁、山林間，梅賽德斯-奔馳卡車Atego的故事依舊在繼續(xù)，它憑借穩(wěn)定可靠的特性，正在成為各行各業(yè)的中流砥柱，充滿了無限的可能。相信未來，梅賽德斯-奔馳Atego定能在屬于它的細(xì)分領(lǐng)域綻放出與眾不同的三叉星輝光芒。
