去年3月，日野汽車爆出排放門丑聞，以作假的手段獲得排放與油耗標定許可，涉及車輛數萬輛之多，涉案時間更是可以追溯到21世紀之初。事情一經曝光，日野汽車遭受重創，重型車產品Profia（日本海外市場稱作700）隨即在日本市場停售。經過近一年時間的排放與相關手續認證，從今年2月起，日野將在日本市場重新銷售Profia重型車產品。
日野宣布，日本國土交通省已于1月31日對Profia進行了型號指定，也就是說，搭載8.9升柴油發動機“A09C型”的重卡可以開始重新出貨，這距離去年3月停止銷售已經過去了將近11個月時間。當時隨著排放門丑聞的曝出，日本國土交通省取消了搭載不正當行為取得的發動機認可相關車型的型號指定，其產品涉及重型車、中型車與輕卡，甚至大巴與使用日野柴油機的五十鈴部分車型也未能幸免。
采用A09C型柴油機的日野Profia重型車將成為現階段日野汽車重型車產品的主推車型，由于去年的停止銷售，訂貨方卡車用戶也受到了影響。去年11月18日，被取消的型號車型進行再次申請。
據說在這次重新取得的型號指定中，即使是同一款車，也會取消與去年車型不同的排氣限制識別符號。現在的排氣識別符號，只能夠識別平成27年度重型車耗油量基準的達成水平，所以被認為反映了本來的耗油量性能。
據悉，在型號指定的再次申請中，為了防止有不正當行為在發動機油耗性能試驗與排氣標準試驗中再次發生，對認證人員進行了擴充與檢查的強化，申請手續中的公司內部規則也必須得到完善。
雖然采用A09C型柴油機的日野Profia重型車已經獲得上市許可，但對于采用同款發動機的日野大型客車Serega，現目前仍在進行相關試驗，恢復上市還有待時日。
