在今年9月舉行的IAA漢諾威商用車展上，戴姆勒卡車將發(fā)布奔馳eActros LongHaul電動重卡。這款卡車可在30分鐘內(nèi)將卡車電量從20%充至80%，單次充電續(xù)航里程將達(dá)500公里。
梅賽德斯-奔馳eActros LongHaul電動重卡將成為今年IAA漢諾威商用車展的亮點(diǎn)，雖然奔馳在2年前發(fā)布了40噸總重的電動卡車，并在今年首次展示了“概念原型”。而在今年IAA上展示的eActros LongHaul則將是量產(chǎn)車設(shè)計主題的預(yù)覽。年內(nèi)，eActros LongHaul將在公共道路上進(jìn)行測試，明年起，接近量產(chǎn)的原型車將交付給客戶進(jìn)行實(shí)際使用測試，計劃在2024年進(jìn)行正式投放。
除了eActros LongHaul，梅賽德斯-奔馳卡車還將在IAA上展示更多新的電池電動卡車，自2021年10月以來，用于重型配送運(yùn)輸?shù)膃Actros已經(jīng)在沃爾特工廠進(jìn)行批量生產(chǎn)，而用于市政用途的eEconic也即將在7月推出。梅賽德斯-奔馳卡車的目標(biāo)是在2030年將歐洲本地二氧化碳中和新車的比例提高到50%以上。
梅賽德斯-奔馳卡車首席執(zhí)行官 Karin Rådström表示，重型長途運(yùn)輸電氣化是我們實(shí)現(xiàn)二氧化碳中和道路上的下一個里程碑，eActros LongHaul電動重卡計劃為我們的客戶提供經(jīng)濟(jì)可行性。我和我的團(tuán)隊期待在9月向我們的客戶和公眾展示這款創(chuàng)新卡車。
梅賽德斯-奔馳eActros LongHaul設(shè)計手稿
作為今年IAA漢諾威車展發(fā)布前溝通的一部分，奔馳卡車發(fā)布了eActros LongHaul概念原型的第一張預(yù)告圖，并宣布了為量產(chǎn)車計劃的進(jìn)一步技術(shù)規(guī)格。eActros LongHaul使用的電池采用磷酸鐵鋰電池技術(shù)，其特點(diǎn)在于使用壽命長及可用能源更多。在輸出功率約為1兆瓦的充電站，電池可在30分鐘內(nèi)從20%充電至80%。一次充電的長續(xù)航里程與兆瓦充電相結(jié)合，使得該車總續(xù)航里程與傳統(tǒng)柴油卡車相當(dāng)，因此可以實(shí)現(xiàn)兩班倒的操作。
在運(yùn)輸商的運(yùn)營實(shí)踐中，大部分長途應(yīng)用不需要超過eActros LongHaul一次充電即可實(shí)現(xiàn)的約 500 公里的范圍。此外，根據(jù)具體情況，對卡車司機(jī)的駕駛時間法律限制，也為充電提供了充足的時間，例如，歐盟的卡車司機(jī)必須在最多連續(xù)駕駛4個半小時后，至少休息45分鐘，在此期間，完全可以為剩余路途進(jìn)行充電。因此，如果在可規(guī)劃的路線上定期使用eActros LongHaul，則運(yùn)算公司是正確的選擇，并提供適當(dāng)?shù)木嚯x和收費(fèi)選項。
戴姆勒卡車、Traton和沃爾沃集團(tuán)簽署了一項具有約束力的協(xié)議，將成立一家合資公司，為長途運(yùn)輸提供公共充電服務(wù)。這為歐洲電動重型卡車和長途電動客車的公共高性能充電網(wǎng)絡(luò)的建立和運(yùn)營提供了條件，這三方的充電網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該可供歐洲的車隊運(yùn)營商使用，無論品牌如何。在車廠充電方面，奔馳卡車與西門子智能基礎(chǔ)設(shè)施和ENGIE 合作。
