在斯堪尼亞瑞典總部、斯堪尼亞瑞士分公司與客戶Martin Wittwer AG三方的共同努力下，一個期待已久的定制車型終于交付，它就是S650 XT 8x6大件牽引車，允許牽引總質量為165噸。
斯堪尼亞S650 XT 8x6的大件牽引車在之前并未生產過，這個底盤形式的重拖最多也只是用到了R系列的駕駛室。但由于瑞士的特殊性，車輛制造時必須考慮到法規的要求。因此在底盤技術規格上，它的能力是完全保證列車連接總質量達到250噸的，然而《瑞士道路交通條例》的規定，這個標準將低到了165噸。
前面說過，在駕駛室的選擇方面，斯堪尼亞提供R與S兩種形式的平地板樓子，只是R系列在駕駛室內部有一個160mm隆起的發動機鼓包。Martin Wittwer AG最終選擇了S系列的駕駛室，并搭配XT工程車外觀，不但提高了前離地角度，同時也使得車輛外觀更具野性。
根據自身的實際狀況，客戶并沒有選擇搭載液力變矩器，而是利用斯堪尼亞DC16 V8柴油機爆發的650馬力和3300牛米來應對，搭配Opticruise手自一體14擋變速箱使用。在2020年，斯堪尼亞升級了V8系列發動機，650馬力這個功率段也成為了歷史。
4000毫米的緊湊型軸距成為斯堪尼亞第一款在瑞士獲準的新款重型半掛牽引車。車輛驅動橋傳動比為4.93，除了第一根車橋采用拋物線鋼板彈簧，其余三根車橋均采用空氣懸掛的形式，前雙轉向橋負載能力均為9噸。這輛S650 XT 8x6標配R4100液力緩速器。
駕駛室后方的大件包沒有了專業級大件車擁有的變矩器冷卻系統，但在這里仍然安置了不少行車必要的底盤附件。兩個容積為500升的燃料箱為續航提供保障，105升的尿素溶液罐比起普通物理牽引車也大了不少。除此之外，還有一個195升的液壓油箱隨時待命。為制動系統準備的10個儲氣罐安裝在大件包頂部。
