近日，我們在后臺接到很多卡友的咨詢，安徽華興車輛有限公司（以下簡稱華興車輛）側翻自卸重心只有1.45米，如此低的重心真的可能嗎？
面對卡友的質疑，于是我們便實地進行了一次測量。
現場測量重心高度
眾所周知，半掛車低重心不僅帶來裝卸貨的便利快捷，更重要的是更低的重心有利于車輛的行駛安全。更高的經濟效益和更安全的車輛屬性，也使得低重心成為半掛車企業競爭的焦點。
近幾年來，隨著市場需求的變化，運輸行業運輸貨物的豐富性和載重有了新的要求，不同于以往貨物單一，線路固定，當前運輸行業更看好的是具備載貨能力高，裝卸貨方便及行駛安全性高的車輛，也因此側翻自卸半掛車憑借其良好的市場適應力，成為運輸行業市場使用率較高的產品。
作為國內最早專注超強鋼側翻自卸半掛車研發的半掛車企業，華興車輛經過四年的研發，已經完成了四代超強鋼側翻自卸半掛車研發。
以目前華興車輛5.8噸行業最輕側翻自卸半掛為例，華興側翻自卸半掛重心最低可以做到1.45米，而行業其他競品重心在1.5-1.7米左右。到底有沒有1.45米呢？為了確保本次測試的真實性，我們本次采訪不打招呼隨機來到了華興車輛停車場。
在一輛5.8噸的側翻自卸面前，記者拿來卷尺，一頭抵在地面，一頭貼近車身，最終獲得的測量數據：1.45米。
獨特的技術設計
為什么能做到低重心？主要是在于獨特的設計。
考慮到很多卡友的實際需求，華興側翻自卸在研發上兼顧了砂石料和普貨運輸，這樣使車輛不僅有側翻自卸的功能還兼具欄板半掛車的需要。
“這就對車輛重心提高了更高要求。除了承載能力加強外，還需要裝卸貨方便，重心高度的降低等。”華興車輛副董事長陳陽透露，華興車輛在第三代側翻自卸領域在行業首次引入了超強鋼材質，降低車輛自重，同時通過上下可開式欄板，兼顧了不同運輸的需要，而在降低重心上華興技術團隊做了很多嘗試。
陳陽透露，華興側翻自卸重心低，除了獨特的設計外，還在于很核心的設計理念。為了便于裝普貨，華興側翻自卸橫梁與油缸支撐間斜撐成三角狀，更能確保側翻自卸半掛車使用牢固穩定，底板受力更均勻，變形更小,增加使用壽命。
“華興可能是國內首家根據牽引車參數設計半掛車高度的半掛車企業，這也是我們側翻自卸重心低的原因之一。”陳陽表示，根據側翻自卸根據牽引車參數設計，使掛車擁有最合理的前后承載比例，相同配置掛車離地高度行業最低，裝載貨更方便，較低的重心也使掛車行駛時更安全。
陳陽透露，低重心帶來的好處遠不止裝卸貨這一點，更為重要的是更低重心對駕駛安全的影響。眾所周知，滿載貨物的掛車在行駛過程中最要注意的是剎車，會車和轉彎問題，由于側翻自卸半掛車身長，載貨重，在車輛轉彎過程中，如果重心過高會導致車輛側翻，在剎車過程中也會由于慣性導致意外的發生，而低重心則可以很好的避免事故的發生，保障卡友們的行車安全。
除此之外華興車輛還針對側翻自卸半掛研發的可調節繼動閥，解決了空車時剎車異響，重載時剎不住的問題。繼動閥可根據速度，載貨質量自動調節，輕踩輕剎，重載重剎，提高行車的舒適度和行車的安全。
