斯堪尼亞在11月11日發布了全新的13升柴油機與Super動力鏈系統，僅過了一周，11月17日，雷諾卡車宣布將在新款的重型車產品系列配備新的DE11和DE13發動機。結合渦輪復合技術，最多可降低10%油耗。
為了改善燃燒，DE11和DE13發動機采用了獲得專利技術的波浪活塞技術。通過重新引導燃燒碗內的火焰，該設計可以更好的利用氧氣從而實現更佳的燃燒。發動機還配備了精度更高的新燃油噴嘴，以適應新的燃燒。
為了提高效率，雷諾卡車還專注于減少摩擦損失，重新設計了連桿、活塞和曲軸，優化了曲軸箱氣體控制，還開發了具有改進響應時間的新型高性能滾珠軸承渦輪增壓器和結合低粘度油的可變流量油泵。除此之蛙，雷諾卡車優化了后處理系統和新的發動機控制單元。
為了獲得最佳性能、雷諾T、T High 和 C系列卡車可以選擇DE13 TC發動機，該發動機其實就是沃爾沃卡車的D13 TC的雷諾版本，采用渦輪復合技術，可在不影響機動性或速度的情況下顯著節省燃油。
位于渦輪增壓器下方的附加渦輪將廢氣中的殘余能耐轉化為機械能，并將其以附加發動機扭矩的形式傳遞到曲軸。此外，渦輪復合允許在較低的發動機轉速下實現更高水平的扭矩，在高速公路以巡航控制狀態下進行上坡行駛時，無需降檔即可保持恒定速度。
這些車輛都配備了新一代的Optidriver手自一體變速箱，結合了新的計算器、新的控制軟件和新的離合器執行器，可實現更平穩更快速的換擋。
為了節省燃料，雷諾卡車還選擇了智能扭矩控制解決方案，該方案可最大限度延長在發動機效率最佳區域的時間而不會影響機動性。雷諾卡車還繼續改進了Optivision 預測巡航控制系統，它利用道路地形來優化換檔并提高燃油節省。，也就是在沃爾沃卡車上的I-see功能。
雷諾卡車還提供解決方案來支持用戶監控和改善其車隊的燃料消耗和溫室氣體排放。Optifleet 車隊管理軟件（檢查模塊）跟蹤每輛車的油耗并分析駕駛方式，以確定可以采取措施減少油耗的地方。此外，雷諾卡車還制定了完整的理性駕駛原則培訓計劃，以確保油耗得到控制。
