第一眼見到這車側(cè)面的照片時，整個人直接腎上腺素都升高了，因?yàn)檫@個駕駛室側(cè)面造型實(shí)在是太像最喜歡的MAN F8。如果真要是F8，那估計(jì)我該動身了。
雷諾G系列這個駕駛室側(cè)面與MAN F8實(shí)在相似
不過當(dāng)朋友發(fā)來前臉，咦，居然是輛雷諾G系列，頓時就冷靜下來。雖然進(jìn)氣格柵沒有任何能體現(xiàn)它是一輛法蘭西經(jīng)典卡車的標(biāo)識，但最邊緣的Intercooler ACE卻是雷諾G系列一個重要特征。
這是一輛基于雷諾G系列8x8底盤改裝的高空作業(yè)平臺，全名為Thomas Nacelle 8x8高空作業(yè)平臺車。既然是一輛特種車輛，自然以彰顯上裝品牌為主，也不會突出它是一輛雷諾。于是在車門上，平時雷諾G系列常見的型號直接標(biāo)為了Thomas。
要說它是個低入口吧，也有點(diǎn)勉為其難了。畢竟扣在這強(qiáng)壯的越野底盤上，開門高度不比正常的卡車低。原廠的登車踏板跟保險杠都已經(jīng)拆掉，換成了金屬的。而保險杠的中央裝有絞盤。
要說查這車的資料就太簡單了。把擋風(fēng)玻璃后面的經(jīng)銷商網(wǎng)站輸進(jìn)去再輸車型，車輛信息一目了然。資料表明，該車首次登記時間為2000年3月5日，也就是說明天就是這車注冊登記整整21年了。發(fā)動機(jī)采用歐2排放的雷諾MIDR系列直列六缸柴油機(jī)，最大輸出功率426馬力。搭載ZF16S221半自動變速箱
說到這個雷諾MIDR或許有人會想到些什么。沒錯，東風(fēng)天龍最早的高配車型，就是原裝的雷諾MIDR，最大功率392馬力，配ZF16檔手動變速箱。
米其林475/80 R20越野專用胎
這輛Thomas Nacelle 8x8整車長度為11.65米，寬2.45米，高3.99米。車輛行駛里程僅為28124公里。由于是8x8全輪驅(qū)動，它所裝配的輪胎也特別給力。尺寸為475/80 R20的米其林越野專用胎，大塊花紋在非鋪裝路面提供良好的抓地力。
暗紅色的大梁防銹漆帶來的年代感非常明顯，而同時帶來的還要強(qiáng)烈的視覺沖擊力。全車采用輪邊減速橋，每根車橋額定載重為9噸。
所有車橋懸掛形式均為液壓減震筒+多片式鋼板彈簧，看這鋼板上的斑斑銹跡，也就知道它的年頭不短了。
車輛的液壓支腿操作全部放在了車尾，在支腿上貼有歐洲常見的限速標(biāo)識。與車前一樣，車尾的大梁中央也安裝了絞盤。
在該車的經(jīng)銷商網(wǎng)站上找到了幾張工作時的照片。其實(shí)展開之后，與普通的登高平臺車并無太大區(qū)別，只是有了越野底盤的加持，它能夠去到普通登高車無法到達(dá)的荒郊野外……最后差點(diǎn)忘了說，這輛Thomas Nacelle 8x8登高平臺車最大工作高度為35米。
國內(nèi)用戶基本上不會考慮購買國外的二手特種車輛，畢竟在中國是禁止二手進(jìn)口車銷售的，因此該車出現(xiàn)在天津的理由也就只剩下轉(zhuǎn)港了。
