據(jù)外媒報道，7月14日，美國15個州與華盛頓哥倫比亞特區(qū)公布了一項(xiàng)聯(lián)合諒解備忘錄，旨在促進(jìn)中型、重型電動汽車的發(fā)展，希望在2050年之前淘汰柴油卡車。
數(shù)周前，加利福尼亞空氣資源委員會（California Air Resources Board）通過了一項(xiàng)具有開創(chuàng)性意義的政策，要求制造商從2024年起出售更多零排放車輛，到2045年之前爭取所有較大型卡車實(shí)現(xiàn)電氣化。
美國14個州表示，該自愿聯(lián)合倡議旨在提高大型電動皮卡、電動廂式貨車、電動運(yùn)貨卡車、電動校車、電動公交車和電動長途貨車等的數(shù)量，目標(biāo)是確保2030年零排放汽車的市場份額為30%，2050年之前生產(chǎn)的所有中重型汽車都是零排放汽車。
這些州包括加利福尼亞州、科羅拉多州、康涅狄格州、馬薩諸塞州、夏威夷州、新澤西州、紐約州、北卡羅來納州、俄勒岡州、賓夕法尼亞州、華盛頓州和佛蒙特州。
各州承諾在6個月內(nèi)制定計劃，找到問題并提出解決方案，以支持普及電氣化，包括潛在的財政激勵措施和促進(jìn)電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的方法。卡車和公交汽車僅占美國汽車總量的4%，但其溫室氣體排放量卻占整個運(yùn)輸業(yè)排放量的25%。
加州法令規(guī)定，2035年，該州將擁有約30萬輛零排放卡車。根據(jù)加州的計劃，最初要求市場擁有5%~9%的零排放汽車，到2030年增加到30%~50%，到2045年實(shí)現(xiàn)幾乎全部電氣化。
推動該倡議的一大動力來源于越來越多的公司開始推出零排放卡車，包括Rivian、特斯拉、Nikola和通用。大型企業(yè)如亞馬遜、UPS快遞、沃爾瑪都表示，他們在提高電動運(yùn)貨卡車的購買量。
其后，加州計劃對氮氧化合物實(shí)行新限制，并要求大型車隊(duì)的車主購買一些零排放汽車。
