國產(chǎn)卡車出口亞非拉已經(jīng)不是什么新鮮事了，因此在國內(nèi)的大型港口，時常能見到發(fā)往全球各地的國產(chǎn)卡車。這次我們見到了一批即將啟運(yùn)牙買加的陜汽德龍F(tuán)3000廂式貨車。熟悉的Shacman商標(biāo)，熟悉的F3000駕駛室，這次有所不同的是，它是在國內(nèi)把車廂廣告都做好了再出口的。
回想一下陜汽德龍F(tuán)3000在國內(nèi)的車型，見到的除了牽引車、自卸車、載貨車以及不少攪拌車之外，像這樣的大單橋廂式貨車真的很難見到。從車輛擋風(fēng)玻璃上粘貼的嘜頭可以清楚的看到，這款車的型號為SX1185JN601R，車輛設(shè)計總重為18噸。
駕駛室為平頂帶臥形式，考慮到目的地國家的路況，出口版的這款SX1185JN601R陜汽F3000大單橋采用了工程版保險杠。離地間隙堪比國內(nèi)的工程車，甚至連登車踏板的最下面一級都做成了活動的。
根據(jù)用戶需要，車頂加裝了一個黃色的警燈，入鄉(xiāng)隨俗，我也不敢問吶。
那一抹藍(lán)色的缸體清楚的告訴人們它是用的濰柴發(fā)動機(jī)。國人曾經(jīng)非常熟悉的WP10直六，國三排放，300馬力、1390牛米。對于一輛車輛自重就將近10噸，只拉8噸貨物的大單橋來說，這個動力可以說綽綽有余了。由于連廢氣后處理系統(tǒng)都不需要，所以它連尿素都不用加。
前橋這厚厚的一疊鋼板著實(shí)讓人看著很給勁，在國內(nèi)要看見前橋都給這么多鋼板了，那大概率是百噸王的節(jié)奏了。從車橋的配置來看，當(dāng)?shù)赜脩舻囊蟛⒉桓撸氖街苿泳蛪蛄恕?/span>
漢德采用MAN技術(shù)生產(chǎn)的輪邊驅(qū)動橋在國內(nèi)很少能在大單橋車型見到，國內(nèi)用到的單橋車絕大多數(shù)都是用于輕泡貨物與快遞，小速比的單級減速橋完全足以對付了。而牙買加這樣的國家，用戶選擇輪減橋更多的是考慮在復(fù)雜路面的脫困能力。
從車廂上的廣告就可以看出這些車在當(dāng)?shù)貙⒁獜氖碌氖鞘称氛{(diào)料的運(yùn)輸工作。
作為一個90%都是非洲黑人的北美洲國家，牙買加當(dāng)?shù)赜胁簧賹χ袊圃斓纳逃密嚽橛歇?dú)鐘的用戶，在此之前我們曾在港里遇到過發(fā)往牙買加的金龍雙層客車。
