作為RPG車型的旗艦，斯堪尼亞老款的R系列V8車型主要活躍在中國的消防救援市場。相較于物流牽引車微不足道的數(shù)量，消防車底盤使用V8底盤的就相當(dāng)多了。在國內(nèi)主要用于改裝的R系列V8底盤是R560和R620兩種8x4驅(qū)動形式的水罐泡沫車底盤，但它們基本上都是以單排的日間駕駛室為主。在今年的北京消防展上，信諾消防車展臺卻展示了一款原廠雙排座的R620 Crewcab V8水罐泡沫消防車，相當(dāng)罕見。
由于車輛駕駛室過高，R系列這樣的平地板旗艦車型就不適合作為改裝為主戰(zhàn)消防車。所以斯堪尼亞用于改裝主戰(zhàn)消防車的底盤一定是P系列，不僅是它能提供原廠雙排駕駛室，更重要的是P系列駕駛室離地更低，更方便消防員進(jìn)出。
見慣了P系列與G系列的斯堪尼亞卡車，再來看R系列的時(shí)候，會發(fā)現(xiàn)這款斯堪尼亞曾經(jīng)的旗艦駕駛室，無論是高度還是外觀細(xì)節(jié)的裝飾，都能體現(xiàn)出與其余兩個(gè)系列卡車完全不同的氣質(zhì)。金屬質(zhì)感的裝飾條，大燈旁的V8標(biāo)志都在暗示這是斯堪尼亞的旗艦車型。銷往國內(nèi)的R620消防車都采用了工程版保險(xiǎn)杠，下方額外增加了防鉆杠，防止小型車鉆底。
與之前國內(nèi)銷售的R620消防車不同的是，這輛原廠雙排的R620 Crewcab 8x4所采用的驅(qū)動橋并不是輪邊減速橋，而是斯堪尼亞的單級減速車橋。輪胎也只是普通的普利司通315/80 R22.5。很大程度上，這與原廠駕駛室占據(jù)了底盤改裝空間后載液量降低，車輛變輕有很大關(guān)系。因?yàn)椴捎萌臻g駕駛室的R620 8x4底盤改裝的水罐泡沫車載液量為26噸，而這輛雙排座的僅為18噸。
斯堪尼亞一直宣傳的模塊化設(shè)計(jì)其實(shí)在R620 Crewcab體現(xiàn)得十分到位。駕駛室、底盤、發(fā)動機(jī)、變速箱與車橋可以根據(jù)客戶的需求進(jìn)行搭配，而無需再進(jìn)行額外的研發(fā)。因此，從P系列到R系列，客戶都可以選擇原廠雙排座底盤，而不再需要到上裝廠進(jìn)行切割駕駛室后拼接第二排。大梁上遍布的預(yù)留孔為上裝廠的改裝提供了極大的便利性。
搭載斯堪尼亞V8發(fā)動機(jī)的卡車一直有著“公路之王”的美譽(yù)，那么當(dāng)公路之王化身救援現(xiàn)場的硬漢，大排量的優(yōu)勢就得以完美體現(xiàn)。排量15.6升的V8發(fā)動機(jī)最大輸出功率620馬力，最大扭矩3000牛米，搭載斯堪尼亞Opticurise 12檔AMT變速箱，即便是在滿載的時(shí)候，這輛R620也能做到快速響應(yīng)。
其實(shí)說了這么久這輛R620的雙排駕駛室，不如拉開車門上車一探究竟。在這里要感謝信諾消防車展臺的工作人員對于拍攝的支持，因?yàn)橄儡嚥⒉皇敲考覐S商都愿意參觀者上車的。這輛R620 Crewcab原廠雙排駕駛室第二排登車梯級選用了斯堪尼亞的可翻轉(zhuǎn)踏板，當(dāng)?shù)诙跑囬T打開的同時(shí)，踏板自動翻轉(zhuǎn)方便消防人員登車，車門關(guān)閉后則自動收回，很人性化的設(shè)計(jì)。
駕駛室區(qū)域跟普通的R系列卡車完全相同，熟悉的RPG系列內(nèi)飾，看多了現(xiàn)在銷售的NTG車型，回頭再來看這個(gè)港灣式儀表臺，會感嘆車輛的發(fā)展變得越來越快。
雖然是平地板車型，前排也僅安裝了主副駕駛員兩個(gè)座位。后排則是對坐的8個(gè)獨(dú)立座椅。一車裝10人，拉人利器。
斯堪尼亞消防車原廠的駕駛室拉手全部漆為黃色，醒目。
這輛斯堪尼亞R620底盤重型水罐泡沫車主要用于大型火災(zāi)的撲救。因此它配置了大容量的水箱。載水量10000升，載泡沫量8000升。消防泵最大流量12500升/每分鐘。雖然看起來載液量不少，而事實(shí)上消防車所裝載的水在火場上卻是杯水車薪，更多的滅火用水需要現(xiàn)場的消防栓才能供應(yīng)。
除了滅火之外，該車還帶有可升降的照明燈組，在完全斷電的火場提供照明。
今年是斯堪尼亞V8誕生50周年，在很多人都記得V8在物流牽引車方面獨(dú)樹一幟的時(shí)候，其實(shí)在不少方面，搭載斯堪尼亞V8的專用車都是各自領(lǐng)域的翹楚。如今，全新一代斯堪尼亞已經(jīng)將搭載V8發(fā)動機(jī)的R650消防車底盤帶到中國，作為國內(nèi)馬力最大的8x4消防車底盤，公路之王在火場的表現(xiàn)也不會差。
