近日，“基建狂魔”再次刷屏，重達8萬余噸超長轉體雙翼斜拉橋——河北省保定市樂凱大街橫跨京廣鐵路大橋，在經過90分鐘驚心動魄的空中“飛越”后，實現完美轉體對接，打破了世界橋梁建設史上轉體重量、轉體跨度、轉鉸直徑的紀錄。
隨著諸如京廣鐵路大橋、港珠澳大橋、中國尊等一系列大型項目不斷建設，混凝土運輸行業也日漸火爆。在市場的助推下，混凝土攪拌車各種型號齊全，性能出眾，制造工藝也已達到世界領先水準，并向著多樣化、輕量化、人性化方向發展。
中集瑞江與上汽紅巖作為行業領導者，攜手聯合開發出品質可靠、安全實用的“紅巖+瑞江”一體化攪拌車，以標桿實力，深受用戶青睞。
作為我國最早的重卡合資企業，上汽紅巖依托IVECO先進重卡技術，打造紅巖杰獅底盤。紅巖杰獅基于皮實耐用的紅巖工程車底盤研發而成，搭載了出身“冠軍動力”家族的Cursor系列發動機，可輸出390匹馬力，最大扭矩1590N·m，相較于傳統發動機，該款發動機油耗降低5%，使用成本更低。
中集瑞江為上汽紅巖打造混凝土攪拌罐，加上上裝之后，紅巖杰獅混凝土攪拌車的整備質量為13.96噸，四軸車輛的總質量可以達到31噸，該款混凝土攪拌車除了車輛自重外，還可承載17噸左右的貨物，換言之，該款混凝土攪拌車滾動裝載質量可達7立方米。
值得一提的是，紅巖杰獅混凝土攪拌車的發動機每4萬公里保養一次，相比國內其它同類型產品1萬公里保養一次，每年可節省3次保養，每次保養按3000元/次，一年節省9000元，整車使用成本降低，間接提升用戶收益。
在混凝土攪拌車“百花齊放”的市場形勢下，紅巖杰獅攪拌車自上市以來，銷量連番增長，不得不說自有其獨到之處。究其原因，是上汽紅巖的產品具有安全可靠、經濟省心、品質卓越等優勢，才能俘獲用戶芳心，屢屢斬獲訂單。
