今年四月的寶馬展上，曼恩將攜眾多獨有領先技術產品亮相舞臺。一直以來，曼恩憑借過硬的產品技術以及源自德國的匠心品質，受到了業界以及消費者的廣泛贊譽，其先進、高效的發動機技術更是始終走在時代發展的前沿，成為業內知名標桿。
2019年，曼恩創新研制的9升D15歐6發動機將取代久經考驗的D20發動機，搭載在TGS和TGX系列卡車上。與前代發動機相比，D15直列6缸發動機擁有更高的功率、更輕的重量以及更低的油耗。值得一提的是，該發動機采用輕量化設計，不僅適用于不同作業場景，而且使整車的有效載荷量提升了約230千克。這為燃料、礦物油以及混凝土等領域的散裝貨物運輸商送來了福音。
曼恩D15發動機共有330hp、360hp和400hp三種功率可供選擇，定位介于高端6缸D08發動機（320hp）和入門級D26發動機（430hp）之間。該發動機采用共軌噴射技術，排量為9037ccm，活塞行程為145mm，缸徑為115mm，噴射壓力高達2500bar，能夠與包括交流發電機和空氣壓縮機在內的按需控制式輔助裝置共同協作，降低燃油消耗。
當輸出功率為330hp時，D15發動機的峰值扭矩為1600Nm，每個額定功率段扭矩都將增加100Nm。同時，這臺發動機采用了Turbo EVBec制動技術，引擎制動功率最高可達到350kW。此外，由于車用尿素的使用現在已不受限制，目前曼恩D15發動機系列采用了SCR（選擇性催化還原技術）廢氣后處理系統。
除了D15發動機之外，曼恩新款發動機系列還包括D08、D26和D38型號，這些歐6發動機將在2019年陸續上市。其中，新款D26發動機的功率和扭矩比上一代分別提升了10hp和100Nm，額定功率將達到430hp、470hp和510hp，能夠為用戶帶來更為高效的體驗。
