【重型車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】攻占美國(guó)半掛車市場(chǎng)的“美國(guó)夢(mèng)”，是中集車輛自誕生起就懷揣的夢(mèng)想。而今，這一夢(mèng)想已大面積投射到現(xiàn)實(shí)。
1999年，中集集團(tuán)總裁兼CEO麥伯良考慮進(jìn)入新的車輛業(yè)務(wù)之初，除澳洲之外，北美就是第一批在技術(shù)和市場(chǎng)上被中集考察和學(xué)習(xí)的對(duì)象。2001年，中集在美國(guó)設(shè)立CIMC USA，作為中集在美國(guó)的代表。隨后結(jié)合中集車輛集團(tuán)從2003年開始的一系列合作、收購(gòu)、建新廠、建分廠的拓展步伐，其間的故事跌宕起伏，驚險(xiǎn)連連。然而幸運(yùn)地是，中集的車輛業(yè)務(wù)最終闖出了一片天地。如今的CIMC以及CIMC在美品牌Vanguard，在北美半掛車行業(yè)中都是響當(dāng)當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)品牌，產(chǎn)銷量已經(jīng)躋身北美前五，個(gè)別品類甚至已在北美排在第一名。
中集車輛業(yè)務(wù)在美國(guó)經(jīng)歷了什么？為何會(huì)取得今天的成就？默默前行中的中集車輛業(yè)務(wù)，這十余年來，一直很低調(diào)，外界也所知甚少。而今，當(dāng)中集的全球化程度越來越高，當(dāng)中國(guó)企業(yè)對(duì)外投資的熱情一浪高過一浪，以為后來者鑒的目的，這些隱藏的“珍珠”也許正值得讓我們擦拭明亮，一展世人。
今年11月中旬，中集集團(tuán)總部采訪組深入中集車輛集團(tuán)在美國(guó)的3家子公司一一探訪，透過排排陳列的車輛以及緊張生產(chǎn)的車間，我們最難得的是看到了美國(guó)同事對(duì)中集的信服，以及對(duì)未來的信心，彌足珍貴。
如今行駛在美國(guó)的公路上，時(shí)不時(shí)會(huì)看見一輛印著CIMC或Vanguard的LOGO的運(yùn)輸車飛馳而過，外形大氣美觀。帶隊(duì)采訪的工作人員總是會(huì)提醒我們?nèi)タ磁c其它同行車的區(qū)別，然后很驕傲地介紹，我們的骨架車在當(dāng)?shù)厥堑谝唬蓭嚺诺谖澹洳剀嚺诺谒模椅覀兊钠焚|(zhì)精良，不輸任何一家同行。
中集車輛經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品絕大部分屬于半掛車系列，在這個(gè)行業(yè)里，美國(guó)是全球最大的市場(chǎng)，也是最規(guī)范化運(yùn)作的市場(chǎng)之一。在這里居前茅的幾家半掛車企業(yè)都是全球最強(qiáng)勁的對(duì)手，全球前十的掛車企業(yè)中五家來自美國(guó)，他們都擁有數(shù)十年甚至超過上百年的歷史。而中集從2003年正式通過并購(gòu)美國(guó)一家半掛車企業(yè)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)至今，僅僅只有13年。但作為“后來者”的中集經(jīng)過13年的打拼，在美國(guó)掛車行業(yè)整體實(shí)力進(jìn)入前五，全球銷量排名第一，不論是業(yè)績(jī)，還是產(chǎn)品的品質(zhì)，都獲得了美國(guó)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的認(rèn)可。
2003年，中集通過在美設(shè)立的CIMC USA低價(jià)收購(gòu)了處于破產(chǎn)階段的美國(guó)第八大掛車企業(yè)HPA Monon，重組成中集在美國(guó)的第一家掛車企業(yè)Vanguard, 開啟了在美國(guó)的掛車業(yè)務(wù)。然而整合重組后的Vanguard沒有想象中的順利，缺乏經(jīng)驗(yàn)，又不熟悉美國(guó)環(huán)境，中集的掛車事業(yè)起步坎坷，特別是受2008年的美國(guó)次貸危機(jī)影響，當(dāng)年Vanguard陷入嚴(yán)重虧損，面臨危機(jī)。2009年，李貴平臨危受命，出任中集車輛美國(guó)公司總經(jīng)理，對(duì)Vanguard的命運(yùn)做出抉擇。
“我當(dāng)時(shí)走進(jìn)Vanguard公司辦公室的時(shí)候，手中只有兩個(gè)選項(xiàng)，要么關(guān)閉公司，要么緊縮公司，通過裁員減薪一起渡過難關(guān)。”李貴平在今年出席中美企業(yè)家圓桌會(huì)議時(shí)頗有感慨地回憶起那段時(shí)光。
對(duì)Vanguard的命運(yùn)選擇在今天看來，不僅事關(guān)這個(gè)企業(yè)的生死，甚至事關(guān)中集車輛在美國(guó)事業(yè)的生死。所幸當(dāng)時(shí)包括李貴平在內(nèi)的Vanguard管理層最終做出“精簡(jiǎn)”的決定，裁員50%，在職員工減薪10%-20%。當(dāng)然只要公司達(dá)到業(yè)績(jī)目標(biāo)，員工減少的工資可以通過獎(jiǎng)金形式返還，并設(shè)定了各種提效目標(biāo)。這個(gè)決定性的策略被命名為“中途島計(jì)劃”。
最終，中集打贏了這場(chǎng)減員提效的戰(zhàn)役。2010年12月，“中途島計(jì)劃”實(shí)施一年，公司各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)初見成效，當(dāng)年虧損大幅降低，達(dá)到減虧目標(biāo)，員工們雖少拿了3個(gè)月工資，卻多拿了6個(gè)月獎(jiǎng)金。至2011年，Vanguard已擺脫虧損，駛?cè)脍A利增長(zhǎng)通道。2011年，Vanguard稅后利潤(rùn)438萬(wàn)美元。
當(dāng)年在中國(guó)市場(chǎng)開始下滑時(shí)，美國(guó)公司卻成了中集車輛板塊一頭穩(wěn)定的“利潤(rùn)牛”。2013年、2014年、2015年，Vanguard的利潤(rùn)逐年增長(zhǎng)，2015年達(dá)到頂峰,車輛銷量達(dá)1.2萬(wàn)臺(tái),在美國(guó)排名第五，營(yíng)業(yè)收入達(dá)到4.77億美元，利潤(rùn)1,800萬(wàn)美元。這幾年，第一家工廠已滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。2015年，Vanguard開始在Trenton投資其第二間工廠。2016年8月，這間新工廠已投入試營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)，更加寬敞的廠房，嶄新的設(shè)備，相信Vanguard一定會(huì)創(chuàng)造更多的奇跡。
2016年，中集對(duì)這間純美國(guó)血統(tǒng)的Vanguard企業(yè)的重組案例，受到國(guó)家層面的關(guān)注。11月22日，李貴平代表中集受邀出席了兩國(guó)商務(wù)部主辦的中美商貿(mào)聯(lián)委會(huì)（JCCT）中美企業(yè)家圓桌會(huì)議，中國(guó)國(guó)務(wù)院副總理汪洋在會(huì)議發(fā)言時(shí)特別提到了中集的這個(gè)案例，這給李貴平極大的榮譽(yù)感。同時(shí)在場(chǎng)的Vanguard CEO，來自美國(guó)本土的Charlie W. Mudd 也興奮異常。他說：“沒想到我們的努力這么有意義，讓我覺得當(dāng)初的艱難選擇非常值得，我為在中集奮斗的共同事業(yè)自豪。”中集的中美管理團(tuán)隊(duì)一起戰(zhàn)斗多年的情誼，在這一刻收獲了最美的碩果。
在Vanguard一試身手成功后，中集車輛決定擴(kuò)大戰(zhàn)果，將冷藏車投入美國(guó)市場(chǎng)，因?yàn)檫@其中核心的保溫板“發(fā)泡技術(shù)”已為中集掌握。做集裝箱起家的中集集團(tuán)經(jīng)過探索，已將冷藏箱這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)做到了世界第一，那么順勢(shì)進(jìn)入冷藏車就有了天然的優(yōu)勢(shì)。
有了先行者奠定的基礎(chǔ)，冷藏車進(jìn)美國(guó)市場(chǎng)相對(duì)順利。2009年，CIMC Reefer Trailer Inc.（CRTI）在美國(guó)成立，以中國(guó)生產(chǎn)部件，美國(guó)組裝的CKD模式悄然潛入美國(guó)市場(chǎng)。短短幾年間，同樣是與上百年歷史的美國(guó)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，2013-2015年，掛著Vanguard品牌的CRTI冷藏車，已在美國(guó)獲得行業(yè)前四名的好成績(jī)。并且2013年在加州的Moreno Valley開設(shè)了第二家工廠，年度總產(chǎn)能達(dá)到4000臺(tái)，占有美國(guó)6%左右的市場(chǎng)份額。
另一邊，是美國(guó)骨架車產(chǎn)銷量已居第一的CIMC Intermodal Equipment（簡(jiǎn)稱CIE）公司，這是中集車輛2011年通過收購(gòu)美國(guó)Direct Chassis公司而來的。早年，中集車輛通過這家美國(guó)代理公司銷售自己的骨架車產(chǎn)品。由于產(chǎn)品的價(jià)廉物美優(yōu)勢(shì)抓住了與集裝箱合作的大客戶，使中集車輛的骨架車在北美的市場(chǎng)占有逐年擴(kuò)大。隨著中集車輛的骨架車產(chǎn)品在美優(yōu)勢(shì)地位日漸強(qiáng)盛，以及美國(guó)Direct Chassis公司的加入中集團(tuán)隊(duì)，短短數(shù)年間所向披靡，已遙遙領(lǐng)先于其他美國(guó)同行。同樣，為滿足市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求，CIE在加州的South Gate和維吉尼亞洲的Emporia設(shè)立了兩家工廠。2015年，CIE的產(chǎn)量達(dá)到28000臺(tái)的歷史最高峰，產(chǎn)品覆蓋整個(gè)美國(guó)。
CKD模式是目前基于中國(guó)成本優(yōu)勢(shì)的跨洋制造。CIE骨架車和CRTI的冷藏車有部分部件在中國(guó)生產(chǎn)，其余部件在當(dāng)?shù)夭少?gòu)，并在美國(guó)完成最終組裝。這種CKD模式在中集車輛的北美骨架車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人石文看來，仍然是中集最大的成本優(yōu)勢(shì)，而對(duì)這種成本優(yōu)勢(shì)的充分利用，中集又有獨(dú)特的地方，“除了中國(guó)的制造成本外，作為集裝箱制造的行業(yè)領(lǐng)先者，中集天然地在海運(yùn)方面有著自身最深刻的理解和應(yīng)變能力。”
在美國(guó)采訪時(shí)，印象最深刻的就是中集車輛雖然在這里作為一家中國(guó)公司，但從公司的中高層到基層，絕大部分是外籍人士，最典型的是Vanguard，甚至看不到一位中國(guó)工作人員的身影。
但參加采訪的幾十位員工，他們幾乎都毫不掩飾對(duì)中集車輛這家純中國(guó)血統(tǒng)的跨國(guó)企業(yè)的喜愛之情，“我喜歡CIMC，在這里工作我找到了自己的價(jià)值，我喜歡與我共事的每一位同事，包括跨國(guó)聯(lián)系的中國(guó)同事”，幾乎每一個(gè)人都是這樣的表述。率直美國(guó)人的直率表達(dá)，讓人毫不懷疑它的真情實(shí)意，也頗讓人感觸。
美國(guó)管理層的認(rèn)同最直接地來自于對(duì)中集集團(tuán)首席代表李貴平的認(rèn)可。Vanguard的總經(jīng)理Charlie和Denny 至今對(duì)李貴平2009年來到美國(guó)與他們商議Vanguard命運(yùn)時(shí)的情景記憶猶深。他們?nèi)齻€(gè)當(dāng)時(shí)作為最主要的決策人，一起命名了“中途島計(jì)劃”這個(gè)轉(zhuǎn)折性的方案。而后的數(shù)年接觸中，他們對(duì)這位非常具有國(guó)際化思維的上級(jí)充滿敬意，他們認(rèn)為多年建立的信任感是這家公司運(yùn)轉(zhuǎn)順利的關(guān)鍵要素，“信任是在合作中建立起來的，我們相互喜歡，相互信賴，共同走出難關(guān)。”兩人頗有感慨地回憶。裁員50%，對(duì)于當(dāng)時(shí)的管理層來說是個(gè)非常艱難的執(zhí)行問題，當(dāng)初的怨言和不理解也不難想象。技術(shù)副總監(jiān)Mark Roush就很直白地說，“他第一眼看到李貴平走進(jìn)辦公室，就不喜歡他，因?yàn)槔钯F平直接將他手下管理的7個(gè)人裁至只剩1人，但是結(jié)果證明了一切。前不久我和David Li（李貴平英文名）一起晚餐，他說，我知道你當(dāng)初恨我；我說，是的，但是現(xiàn)在我喜歡你。”現(xiàn)在，Mark Roush的部門重新恢復(fù)到了當(dāng)初的人數(shù)，而且公司業(yè)績(jī)直線上升，他的部門也越顯重要。他現(xiàn)在正與中集車輛國(guó)內(nèi)工程師一起研發(fā)設(shè)計(jì)平板車產(chǎn)品，他對(duì)于與中國(guó)工程師的合作感到非常開心，雙方對(duì)技術(shù)水準(zhǔn)的認(rèn)可度非常高。
Vanguard采購(gòu)經(jīng)理Kenneth E.Huff是一位Vanguard的老員工，從中集收購(gòu)前的HPA Monon時(shí)，他就在那兒了，現(xiàn)在已接近退休的年齡。他說自己經(jīng)歷了公司三次接近破產(chǎn)的困境，然而第三次在破產(chǎn)邊緣被李貴平帶來的中集車輛集團(tuán)挽救了。現(xiàn)在公司蒸蒸日上，他看到了希望，對(duì)未來期待很大，他為在中集車輛這樣一家公司工作感到滿意。
Vanguard的CEO Charlie W.Mudd表示，他早已將中集車輛集團(tuán)不僅僅視為中國(guó)公司，而是一家跨國(guó)集團(tuán)，加入這樣有全球視野的公司極大地拓展了他的視野。今年，中集車輛還邀請(qǐng)他去擔(dān)任剛剛收購(gòu)的英國(guó)龍頭半掛車企業(yè)SDC的董事，這些跨國(guó)交流和參與全球運(yùn)營(yíng)的機(jī)會(huì)讓他引以自豪。
成功之秘：全球營(yíng)運(yùn) 地方智慧
中集車輛在美國(guó)當(dāng)?shù)厝〉帽镜貑T工的認(rèn)可，在某種程度上，這是比取得商業(yè)成功更讓人自豪的地方，這其中充滿了管理的智慧。十余年間，中集車輛取得這些的秘訣是什么呢？這是在所有表象背后更值得挖掘出的“珍珠”。
“全球營(yíng)運(yùn)，地方智慧”不管是李貴平還是在美公司的管理層，都覺得這是其中最值得推崇的運(yùn)營(yíng)理念，可以稱之為最大秘訣。
“全球營(yíng)運(yùn)”更多的是給予資源的支持，而非僵硬的管控。與此同時(shí)的“地方智慧”，對(duì)于發(fā)揮各公司的主動(dòng)性顯得尤為重要。在李貴平看來，二者缺一不可。他說：“如果將中集車輛的營(yíng)運(yùn)模式比作一串項(xiàng)鏈，‘全球營(yíng)運(yùn)’就是主線，‘本土智慧’則是顆顆珠寶。沒有‘全球營(yíng)運(yùn)’，‘本土智慧’就會(huì)失去應(yīng)有的價(jià)值;而失去‘本土智慧’，‘全球營(yíng)運(yùn)’也將毫無(wú)光彩。”
“地方智慧”簡(jiǎn)單解釋，便是在中集車輛集團(tuán)設(shè)立的合理的董事會(huì)治理架構(gòu)下，對(duì)各子公司充分授權(quán)，尊重當(dāng)?shù)毓芾韺訉?duì)企業(yè)的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)決策權(quán)。這個(gè)授權(quán)在Vanguard體現(xiàn)得非常明顯，這里沒有一個(gè)中國(guó)人參與管理，全部是來自美國(guó)各地招納的精英。Charlie介紹，他辦公室開會(huì)的30多個(gè)人大多具有幾十年的運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，中集車輛管理層充分信任這個(gè)團(tuán)隊(duì)。特別是“中途島計(jì)劃”成功之后，除了每年例行的董事會(huì)，李貴平已經(jīng)很少來公司，當(dāng)然必要的大事會(huì)通過會(huì)議進(jìn)行溝通，“這種信任非常棒，讓我們積極為公司創(chuàng)造價(jià)值。”Charlie說。
在Charlie看來，初來美國(guó)的中集雖然集裝箱做得很棒，但半掛車方面并不在行。最明智的選擇就是授權(quán)當(dāng)?shù)氐墓芾韴F(tuán)隊(duì)，而“選對(duì)人”這是中集車輛 “地方智慧”的核心。中集車輛集團(tuán)充分認(rèn)識(shí)到了啟用當(dāng)?shù)毓芾砣瞬诺闹匾裕@些人往往對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)更了解，也更懂得對(duì)當(dāng)?shù)貑T工的管理方式。
CIE的總經(jīng)理Frank是被李貴平發(fā)掘來的另一個(gè)當(dāng)?shù)氐墓芾砣瞬拧Ｋ瓉碓谝患颐蠵SI的公司工作了20多年，多年擔(dān)任副總裁，對(duì)美國(guó)的運(yùn)輸市場(chǎng)非常熟悉，行業(yè)人脈非常廣。去年，因?yàn)镃IE的原CEO到了退休年齡，李貴平找Frank深談了一次，請(qǐng)他考慮加盟中集。然而一周之內(nèi)他遲遲下不了決心，當(dāng)再次接到李貴平的電話時(shí)，他坦誠(chéng)，“我真的在猶豫，我從來沒有想過離開這里，這里的員工都與我共事多年，我看著他們進(jìn)來，成長(zhǎng)，結(jié)婚，生孩子，我在和我的記憶和情感做斗爭(zhēng)。”李貴平和他通話了45分鐘之后，他答應(yīng)了，“David Li 和我說，你總是說你是最好的二號(hào)人物，我現(xiàn)在給你機(jī)會(huì)做最好的一號(hào)人物。”這句話打動(dòng)了他。
Frank來到CIE僅有半年，但更好的變化已經(jīng)發(fā)生，他將原來大企業(yè)的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)帶過來，每輛車都建立身份證一樣的二維碼，24小時(shí)服務(wù)熱線，這些都是他不斷強(qiáng)化的增值服務(wù)。公司上下都對(duì)他充滿了敬意。一起共事的CFO胡東是隨著CIE一起成長(zhǎng)的老員工，他認(rèn)為Frank豐富的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)為CIE帶來了很多新價(jià)值，作為一位移民美國(guó)多年的華人，他盡心盡力幫助Frank干了很多與財(cái)務(wù)無(wú)關(guān)的運(yùn)營(yíng)工作，成為Frank口中最好的“二號(hào)人物”。
結(jié)語(yǔ)
在中集車輛的管理層看來，美國(guó)市場(chǎng)的成功意義非凡。Vanguard的重組經(jīng)驗(yàn)被中集車輛后來運(yùn)用到歐洲、亞洲、澳洲等其它各個(gè)區(qū)域的成員企業(yè)中，用李貴平的話說，都取得了“令人驚奇”的效果。而美國(guó)市場(chǎng)的成功還讓李貴平等人意識(shí)到，全球市場(chǎng)的波動(dòng)是正常的，各區(qū)域市場(chǎng)的波動(dòng)走向也不盡相同，如果在各地布局平衡發(fā)展，“東方不亮西方亮”的市場(chǎng)規(guī)律，將會(huì)使公司規(guī)避更多的風(fēng)險(xiǎn)。這樣的啟示讓中集車輛有意識(shí)地將全球市場(chǎng)劃分為中國(guó)、北美、歐洲、新興市場(chǎng)等四大區(qū)域。“我們希望每個(gè)區(qū)域市場(chǎng)在總營(yíng)收份額中占到20-40%。行情好的時(shí)候，比如像現(xiàn)在的美國(guó)可以將近40%，但差的時(shí)候也希望有20%，這樣我們就能提高抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。同時(shí)，這樣的布局更能充分發(fā)揮各地市場(chǎng)的資源優(yōu)勢(shì)，為中集車輛業(yè)務(wù)的發(fā)展服務(wù)。如果說原來的全球化是基于中國(guó)制造優(yōu)勢(shì)的全球化，那么未來我們采取的這些應(yīng)對(duì)策略，將是更高版本的全球化，是我們正在努力奮斗的目標(biāo)和正在實(shí)施的戰(zhàn)略布局。”李貴平無(wú)不動(dòng)情地說。
中集車輛的“美國(guó)夢(mèng)”，今天已不再有人懷疑，剩下的問題僅僅是這個(gè)夢(mèng)想到底有多大……。
