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企業新聞

拒絕前雙重汽C7H后提升橋車型亮相年會

時間：2013-12-27 00:20來源：原創作者：Krone

【重型車網原創】在目前的進口卡車市場，無論是斯堪尼亞、MAN、沃爾沃亦還是重返國內市場的依維柯，其銷售的公路牽引車絕大部分都是6x2后提升橋的車型。這種驅動形式既能提高承載力，又不會像6x4車型那樣耗油，是能滿足政策的一種車型。在2014年的重汽商務年會上，主打高端市場的SITRAK將自己的6x2后提升橋車型首次在公眾場合展示，也說明SITRAK C7作為國產高端重卡將目前瞄準了國產卡車與進口車之間的市場。

SITRAK C7H 6x2后提升橋車型亮相重汽2014年會

據現場工作人員介紹，后提升橋的C7H牽引車除了驅動形式與目前銷售的6x4車型有所不同，其余絕大部分都相同。從外觀上來看，6x2與6x4車型放在一起的時候，絕大多數朋友都無法從外觀上去分辨兩車，只有看到后橋的軸頭才能知道。

由于外觀與現有銷售車型沒有任何區別，這篇文章也只是針對重點改進部分后提升橋做一個介紹。有想具體了解SITRAK C7H卡車的朋友可以移步至重型車論壇，有專門詳細介紹SITRAK C7H卡車的帖子。不過有一點小編還是想吐槽，那就是SITRAK C7H的保修杠離地間隙過高。

SITRAK C7H采用MAN技術，采用引進MAN D2066技術的MC11發動機，型號為MC11.44-40，排量為10.5升，直列6缸渦輪增壓柴油機，最大輸出功率440馬力，最大扭矩2100牛米，而且從發動機1000轉的時候就可以達到這個扭矩值。據悉，除了MC11，重汽還引進了更大排量的D26系列發動機，這款12.5升的發動機功率更強勁，將在今后應用在SITRAK的車型上。