【重型車網 投稿】新款 MAN TGE 有多種外觀。針對每種運輸任務，輕型商用車幾乎都有合適的車身改型。一共有三種車身長度和三種頂高，可以滿足五種允許總重。合計為 3.0、3.5、3.88、4.0 和 5.5 噸。由可供使用的軸傳動比和驅動器可變性（后置驅動、全輪驅動和前置驅動）的多維指標，滿足不同行業對 MAN TGE 的各種要求。
不同的車身型號已經充分體現了其多維性。傳統廂式貨車有普通車頂、高車頂和超高車頂，擁有超大空間，最大可達 18.4 立方米。 MAN TGE 最大高度達 2.80 米。車身長度從 5.98 米到 6.83 米，最長達 7.39 米。客貨兩用車的可選范圍更小一些。僅提供普通和高頂型號。因此， MAN TGE 高 2.35 米或 2.59 米。封閉車廂的寬度為 2.04 米（不包括車外后視鏡）。帶單排座或雙排座的多種車身是基礎車型的進一步完善。需要時，可訂購適配的鋁制平板車廂、車篷和車篷弓形架。此外，未來還可提供車頭。
因其裝備和允許總重，使得 MAN TGE 擁有相當大的載重。例如，最大載重 3.5 噸的重型廂式貨車有短軸距、普通車頂，大約 1.5 噸。重型車型載重量更大。單排座的車架承載能力大約為 3 噸。也可以看出廂式貨車的裝載量。遵照“舒適運載”的理念，根據不同發動機，可以選擇 9.3 立方米到 18.4 立方米的不同容量，滿足多種運輸需求。根據車身長度，新型 MAN TGE 貨艙達到 3.45 米到 4.85 米，很容易放置物品。高車頂和超高車頂分別高達 1.96 米和 2.19 米，創造出舒服的站立高度。僅在普通車頂下，也可以輕松站立。這種情形下，“車內頭部空間”可以達到 1.72 米。
依賴允許噸位和大尺寸，MAN TGE 也適合那些迄今為止只使用 7.5 噸輕型載重汽車的企業。在購置和運營上，MAN 企業的重型貨車主要是憑借其舒適的駕駛室、符合人體工程學的座位以及更實惠的價格而獲得好評。不要忘記的是，基于允許總重，按時間段禁止通行和一般速度限制都不再是障礙。此外，還有相對較好的承載性。推拉門的內部裝載的凈寬正好是 1.3 米。可以快速裝載兩塊靠在一起的長型歐式托盤。
兩扇后門還給貨艙提供了寬敞的進出口。此外，右邊 D 柱上的系列適配扶手可便于駕駛員進入貨艙。與高車頂和超高車頂配套，后側門架的開口高度為 1.84 米。除了右邊的系列適配推拉門外，也可以選擇配裝左邊的推拉門。此外，也可以配裝 250 度開口的后門。這使得在坡上和緊密的裝載點上裝貨、卸貨變得更加容易。車輪罩之間的 1.38 米（雙輪胎時為 1.03 米）使大物品的裝載也很舒適。這不僅意味著裝載時空間更大，也意味著多組件安裝時也能有更大的空間。
MAN TGE 的貨艙或后座提供不同的地板以供選擇。兩用車可用橡膠塑料地板，廂式貨車可以根據意愿選擇以多層膠合夾板制成的、連同防滑絲網印制表面的木地板。地板以旋緊方式固定在汽車上。因此如要更換或安裝特殊設備時，很容易就能將其重新拆卸。可以選購的通用地板非常靈活。它包含特殊的接入點，以備安裝知名生產商的櫥柜。因此，安裝有較高的靈活性，也可以多次使用現有的櫥柜系統。同樣，也可以選擇在地板內集成橫向和縱向導軌、護欄高度上和車頂框架下的綁扎導軌，可以提供靈活、易于控制的裝卸安全裝置。系列適配可以照亮貨艙 LED 燈。
根據設計和機械化，牽引重量最多可達 3.5 噸。最大允許牽引總重達 8 噸。考慮到職業任務，每輛 MAN TGE 都可以安裝掛車接合器。因此：任何時候都可以加裝便宜的改裝裝備，如球形或爪形離合器。也可以在 MAN TGE 車頂上運輸更多的貨物。普通車頂承重達 300 千克，高車頂達 150 千克。帶單排座或雙排座的車頂可以承重 100 千克。
特殊設計和構造
曼恩與生產商之間在不同形式和功能的設計與構造上進行深度合作是其一貫的傳統。很大一部分的貨車在賣出之后才獲得定制的行業方案，例如針對建筑工地使用、鄉鎮使用、物流使用或藍燈使用。曼恩從客戶的角度針對 MAN TGE明顯簡化了這個程序。也就是說短期來看， TGE 在曼恩：無論是推銷談話、融資報價還是銷售合同都是在當地一手完成的。
行業領先的車身生產商現在正在處理自動傾卸裝置、干燥箱、冷藏車或例如單個機修車等看起來像是獨立的行業方案。除了基本款汽車外，也有帶駕駛室、雙排座駕駛室或無靠背但有前圍板的駕駛室的車架。曼恩也提供 TGE （只作為壓頭）用于特定行業的車架。
針對不同的使用目的，有采用不同輔助驅動裝置的 MAN TGE 。例如，從電機方面來說，可以由兩個無關的輔助機組同時驅動，如一個液壓泵和一個電機組或一個空調壓縮機。為此必須根據電機的使用壽命鋪設可以使用很久的多槽皮帶。對于后置驅動的變速器 (ML 410) ，又重新可以配備單側的取力器 PTO (PowerTakeOff)。最大持續功率為 28 kW (38 PS)。可以通過連接油冷卻器使用更大功率。當每分鐘轉大約 2300 轉時可達到 40 kW (54 PS) 。
基于確保控制器之間信息交換的 CAN 數據大巴技術，MAN TGE 可以使用電子接口（商用車 Gateway），允許車身制造商單獨進入汽車功能控制器。例如針對三向式自卸車車身，可以考慮以下可能性，在開始準備卸貨前就自動進行操作，開啟周圍的報警閃光器和警報器，將電機設置到合適的怠速轉速，收音機調成靜音，降低步進速度。此外，駕駛員也可以通過“自己的”智能手機導入和使用可選汽車功能，例如控制傾斜。這樣就節省了補充駕駛系統內特殊操作元件的昂貴費用。
憑借三種不同構造的車身， 曼恩在 IAA 車展上展示了 TGE MAN 的多樣性。首先是一個帶雙排座的車架——Scattolini 公司的三面傾斜車，裝載面和全部的下層結構都是由高強度鋼 (HSS High Strength Steel) 制成。手動預選旋轉點后，裝載面向后或向一側傾斜。鋁制車廂壁高 400 mm，基于模塊化的制造方式（易于維修），配備了易于更換的閉鎖裝置。此外，在傾斜時尾板會自動脫離。滑動元件和內部的導件是由增強尼龍和聚四氟乙烯制成，具有自潤滑性，由此可以減少磨損，延長使用壽命。為了保護和固定較長的物品和質量較重的貨物，要使用拉桿撐和帶強化綁扎的前壁附件。也可以選用后部拉桿撐。足夠數量的可下沉鉤環形狀的綁扎點自然位于傾斜地面。液壓系統的鍍鉻合金和重疊活塞抗磨損和風化，確保最大的使用壽命。可以通過帶螺旋電纜的按鍵系統模擬操作。帶重力鎖定系統的 PVC 工具箱完善了構造。
40 多年來，Sortimo 一直把重心放在“智能汽車化”。這代表著對秩序化、安全性和功能性的絕對定位 — 無論是關于商用車的設計或構造或是關于單個的移動可用模塊。由于封閉式廂式車的軸距較短，車頂高度中等，來自施瓦本楚斯瑪爾斯豪森的 Sortimo 公司表示，正如配備了 FlexRack 和 ProSafe 設備系統，使創新的荷載固定理念得以實現。11.3 立方米左右的貨艙包含一個非常實用的貨物車廂，例如傳統的快遞、速運和包裹服務都需要它，但很長一段時間內并非標配。方案由以下三個元素組成：左邊的貨艙側裝有一個 Sortimo FlexRack 系列的架子用來擺放包裹和其他運輸貨物并確保整齊有序。右側壁上配備有捆綁軌道，可以通過 Sortimo ProSafe 捆綁帶讓更多的大件貨物可以很好固定。SoboGrip ProSafe 底板上還配有大量集成的捆綁環，這樣也可以為捆綁帶和導桿尋找支撐點。大約 100 個綁扎點確保了貨艙的每一個角落都有正確的裝載安全裝置。
就細節而言，車頂內襯配備了地板襯層和護墻板以及一個頂蓬。SowaFlex 側墻護板和 SoboGrip ProSafe 地板保護車廂免受損壞。另外在符合軸載分布原則的前提下，底板可以通過集成的捆綁環為裝載的貨物找到一個最佳的安全固定位置。另外，由于四個拉桿的方形輪廓，形成了一個優化的大型運貨范圍。如果拉桿不能提供足夠的安全性，可以額外配備單個綁扎點。這樣的話，可以直接從拉桿牽出捆綁帶，進一步保證貨物的安全。此外，也可以在拉桿上安裝夾鉗。因此，可以直接將板制品或平的包裹直接固定在上面而無需使用其他裝載安全工具。
左邊安裝一個 FlexRack 系列的架子。創新的架子是由優質的纖維復合材料制成，特別輕，但每個承重達 120 千克。包裝底部在坡度上是可以變化，在高度上是可以調節。如果在運輸時不需要使用架子，可以手動把它翻起來并鎖住。在這種情況下，整個貨艙都可以用于體積大的運輸貨物，并且還可以額外綁扎。因為 FlexRack 在架子底部的背面有一個特殊的 ProSafe 橫桿，翻起后，可以通過總架寬來增加裝載安全性。
右邊的貨艙側裝有兩個 ProFix 綁扎軌道，總內側有帶捆綁帶，可以保證裝載安全。另外，綁扎軌道還可以連接到所有的 Sortimo 架子系統，如此，可以用最少的安裝時間進行改裝。除了這些導軌外，右邊的貨艙側還裝有兩個 i-BOXX 和一個綁扎帶袋子，里面含有用于貨車的更多裝載安全元件。就細節來講，其中包括四個棘輪松緊扣綁帶、十個夾緊鎖定綁帶、兩個用于拉桿的夾鉗、一個安全背心、八個用于托盤的防滑墊、四個用于固定地板上貨物的 CargoStopp 和八個 Flex 護邊角以及很多包含 Sortimo 關于貨車內裝載安全性有用提示的實踐建議。
最后，第三點，與 Bott 公司合作，在長約六米的釉面廂式汽車的基礎上生產出了一種服務型汽車，其配置幾乎滿足了所有室外工作的要求。在可以行走的內部空間內，在由九層膠合板制成的樹脂薄膜涂層和防滑底板上有一個小車間，除了抽屜、襟翼貨架、貨架和工作臺之外，還提供一個大約 3.4 平米的使用面積。裝有承重 450 kg 的可折疊坡道以及帶可旋轉老虎鉗的工作臺，可以首先考慮雙輪的摩托運動。該裝備的周轉箱和貨架托盤中成套配備了大量用于存放小部件的格層，帶有軟橡膠和專用支架，還有帶不同裝載固定裝置（例如，用于要攜帶的備件）的開放式和封閉式底板。Bott 公司一貫的輕裝概念保持了 MAN TGE 的高承載力。必要時借助 5 個 LED 燈就可以照亮僅重 320 公斤的移動車間，包括貨艙保護裝置在內，例如地板、車頂內襯、護壁板和堅實的坡道。這樣就為摩托車、備件和設備留下了足夠的空間。
曼恩貨車段新完成的“Vans to go”銷售模塊適合許多設計方案。在這些特殊情況下，有著如上所述經由曼恩測試過的設計和構造的行業車輛將重心放在了“快速銷售”上。基本方案：由于其即時可用性，客戶可以直接實現原來的訂購（理論上從收到訂單到交付只需 48小時）。此外，為客戶節省了特殊結構配置過程所需的時間。此外，行業車輛要確保所有立即使用的車輛所需的結構特性都必須是標準配置，最多只需在生產商處或在自己倉庫進行個性化設置。通過自營網絡平臺，“Vans to go”車型的銷售幾乎遍及歐洲。通過與曼恩認證的車身制造商合作，曼恩實現了更多的個性化客戶解決方案。
得益于不同的軸距和突出部位，車身車架可以長達 3.7 米（雙排座駕駛室）和 4.5 米（單排座駕駛室）。寬痕和所有帶電子穩定程序 ESP （包含負載識別）的變型的系列適配裝備 — 兩者明顯提升了駕駛安全性。軸載儲備也通過補償不均勻負載起作用。
