時間：2013-10-04 10:25來源：新浪汽車作者：佚名
【重型車網 轉載】談到商用車，實際上一開始中國用戶的選擇并不太多，東風、解放等老資格品牌已經伴隨中國經濟的發展走過了幾十年。而近年來隨著外資品牌開始介入中國商用車市場，特別是2004年以后，我們的身邊不斷出現一輛輛陌生的商用車。對中國用戶而言，這的確是好事，畢竟有了更多選擇。上個月，我們注意到來自UD卡車的重量級新車型QUESTER在泰國發布。
UD Quester重卡
說到UD，不得不談到它近年來的一些發展變動。2007年UD納入VOLVO旗下，成為VOLVO集團全資子公司，2010年正式更名為UD卡車公司。相比我們對日資商用車廠商稍顯陌生的印象，VOLVO集團在商用車領域擁有的眾多產品卻早已為人熟知。那么這次注入全新血統的QUESTER車型是否擁有VOLVO集團商用車的高品質、卓越性能以及高端大氣的國際范呢？本次筆者從艱難獲得的諜照對產品本身進行有限的解析。
·應對國四標準
大家都知道從7月1日開始國IV標準已經開始強制執行了，雖然各運輸商都有辦法使舊車跑起來，但市場發展的整體趨勢必然是向著更為符合標準，甚至超前標準的產品進行。從本次留露出的信息圖中，我們可以看到QUESTER是通過泵噴嘴（整體式噴油器）噴射技術，再加上SCR選擇催化還原技術從而達到國IV標準的。這兩種技術都是現在已經得到充分印證的成熟技術，這兩者的結合無論是從達標本身出發還是更重要的長期運行穩定性上考量，都是極其穩妥的。筆者認為，QUESTER在這方面的技術架構應該更傾向于造出一個擁有非常穩定的表現力，并且長期符合中國市場要求的產品。
·動力總成
這次筆者并沒有獲得實車上直接安裝的發動機諜照，而是筆者之前獲得的一張來自生產線的發動機照片。這張來自手機拍攝的發動機照片，經過筆者的多方驗證之后證明了它的身份，應該是來自VOLVO集團的GH11系列發動機家族。談及VOLVO集團的這款發動機，熟悉商用車的人應該不會陌生，在海外市場熱銷的一些VOLVO集團的重量級產品，以及國內可以看到的FMX系列運輸車輛都采用的這款發動機。就此，筆者還特意向正在使用VOLVOFMX的朋友進行求證，從他們給出的反饋來看，這款發動機在實際運輸中的表現是非常優秀的。
除這一顆靠譜的心臟，筆者還獲得了QUESTER前橋和后橋的實拍照片，圖片不甚清晰，不再贅述，以下提供僅作參考。
·舒適性
雖然汽車的核心永遠是發動機，但俗話說好馬配好鞍才能跑遠路，對于商用車來說更是如此。一開始筆者在對所獲得的UDQUESTER資料進行梳理的時候，并沒有將它納入考量，但最終還是將它放到了這篇爆料中，希望能以此帶動采購者對運輸人員工作環境的重視。
QUESTER內部為駕駛者預留的空間可以說能夠適配絕大部分中國人的體型，如圖所示駕駛座前的空間也較為充分地照顧到了腿部的舒適程度。以中國運輸市場最多2人共駕的情況來看，右側2個座椅的設計可以騰出更多空間以獲得更好的舒適度，同時也使得駕駛倉與臥鋪位置的出入更加方便。而與座椅前段中規中矩的布局相比，是座椅后方目測長約2米的臥鋪席位。
在直接駕駛舒適度方面，QUESTER的轉向柱設計目測為可以進行10度左右的角度調整，以及適當的垂直調整，充分照顧到了不同身高胖瘦駕駛者的駕駛舒適。
總體而言，這種大氣的空間預留以及對長期運輸駕駛舒適度的重視，在歐美本土運輸車輛中比較常見，但在對華產品中，特別是寬度往往會嚴重縮水。從客觀上講，UD本次的產品卻并未因中國本土運輸行業不重視駕駛環境，而在此方面有所缺失。
寫在最后：
本次搜羅的UD新款車的諜照較為零散，并且筆者也不能斷定如上所述的設計、配置均為同一類產品所包含的，但從整體評估，QUESTER所采用的技術體系以及設計風格，都是按照商業標準的可靠、高效和國家標準定制的，至于其是否符合中國市場的需求，僅從如上的分析并不足以得出充分的結論，但從客觀上將，由于UD將Quester作為一款未來打開中國市場的拳頭產品來對待，因此從其對該產品系列的重視、謹慎程度上來看，確實下足了功夫。而筆者所希望的，僅是能夠出現一個好的產品，出現一個能真正適用中國市場的、實用性更強的產品，從而為我們帶來更多更好的選擇。
