10月10日，梅賽德斯-奔馳卡車在德國(guó)漢堡推出第一款針對(duì)長(zhǎng)途物流運(yùn)輸市場(chǎng)的重型電動(dòng)卡車：eActros 600。通過這款重型電動(dòng)卡車，梅賽德斯-奔馳卡車計(jì)劃為電動(dòng)車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商在技術(shù)、可持續(xù)性、設(shè)計(jì)和盈利能力方面定義公路貨運(yùn)的新標(biāo)準(zhǔn)。
從視覺上看，這款電動(dòng)卡車的前臉是全新的。線條清晰，外形符合空氣動(dòng)力學(xué)。為何稱作eActros 600？是因?yàn)檐囕v配備超過600千瓦時(shí)的高容量電池以及內(nèi)部開發(fā)的新型高效電動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋。使電動(dòng)卡車無需中間補(bǔ)電就可行駛超過500公里。因此，若按照歐洲法規(guī)，eActros 600每天的行駛里程將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過1000公里，這還是通過在法律規(guī)定的司機(jī)休息期間進(jìn)行中間充電而實(shí)現(xiàn)的。因?yàn)榘凑彰焚惖滤?奔馳卡車的統(tǒng)計(jì)，在歐洲的客戶中，約60%的長(zhǎng)途運(yùn)輸都在500公里以內(nèi)，這意味著在這樣的使用場(chǎng)景下，在倉(cāng)庫(kù)和裝卸點(diǎn)充電的基礎(chǔ)設(shè)施都足夠了。
為了使電動(dòng)卡車能夠在歐洲進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸，不斷擴(kuò)大公共充電基礎(chǔ)設(shè)施是至關(guān)重要的。除了高達(dá)400千瓦的CCS充電外，eActros 600稍后還將啟用兆瓦充電(MCS)。從新車銷售開始，客戶可以為此訂購(gòu)預(yù)安裝。一旦MCS技術(shù)可用并在制造商之間標(biāo)準(zhǔn)化，計(jì)劃對(duì)這些型號(hào)的eActros 600進(jìn)行改裝。在一個(gè)合適的充電站，電池可以在大約30分鐘內(nèi)充滿20%到80%的電量，輸出功率約為1兆瓦。
eActros 600車輛的技術(shù)設(shè)計(jì)總重量為44噸，新車目前是一輛標(biāo)準(zhǔn)的半掛車，在歐盟的有效載荷約為22噸。新車將于今年開始銷售。批量生產(chǎn)計(jì)劃于2024年底開始。除了牽引車，梅賽德斯-奔馳卡車還將在eActros 600上市后立即生產(chǎn)底盤車版本，為客戶提供更多全電動(dòng)運(yùn)輸?shù)目赡軕?yīng)用。目前大約有50輛原型車正在建造中，其中一些也將在下一步與第一批客戶進(jìn)行實(shí)際測(cè)試。
車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商使用eActros 600在長(zhǎng)途運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)與同類柴油卡車同等成本的時(shí)間因國(guó)家而異，特別是取決于電力和柴油價(jià)格以及收費(fèi)制度。例如，在法國(guó)和德國(guó)等大型過境國(guó)，低電價(jià)和計(jì)劃中的基于二氧化碳的卡車通行費(fèi)分別對(duì)電池電動(dòng)卡車的運(yùn)營(yíng)成本產(chǎn)生了積極影響。與柴油卡車相比，在整個(gè)生命周期內(nèi)可節(jié)省80%以上的二氧化碳。
在9月25日組織的原型車體驗(yàn)過程中，我也在德國(guó)沃爾特附近的高速公路實(shí)際體驗(yàn)了eActros 600。車輛在道路上非常安靜，這對(duì)駕駛員和環(huán)境都有好處。例如，為了確保行人或騎自行車的人等弱勢(shì)道路使用者仍然可以注意到周圍的電動(dòng)卡車，它根據(jù)法律要求配備了外部聲學(xué)車輛警報(bào)系統(tǒng)(AVAS)。
憑借eActros 600，梅賽德斯-奔馳卡車正在推進(jìn)其無事故駕駛的愿景。與前幾年制造商的車輛一樣，安裝的安全輔助系統(tǒng)在許多領(lǐng)域超出了法律要求。這也適用于歐盟委員會(huì)通過的一般安全法規(guī)。從2024年中期開始，該法規(guī)規(guī)定所有新車都必須安裝自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
