7月2日，依維柯在西班牙馬德里發布了全新的牽引車產品S-WAY。這一周來在各個卡車類社交媒體，這款新車都成為了話題熱點。作為依維柯接下來10年乃至更長時間的旗艦車型，S-WAY的任務實在是不輕松。因為在歐洲重型牽引車市場，依維柯的市場占有率除了在南歐地區并不高。如何讓更多用戶接受這款新車，依維柯下了不少功夫。
在駕駛室方面，我們可以看到目前凱斯紐荷蘭放出的官方照片都是最大尺寸的高頂雙臥鋪駕駛室，新聞稿中提到的窄體駕駛室并未放出照片。小編找到了發布會PPT中的其它類型駕駛室的照片。例如這款窄體高頂牽引車，它其實就相當于以前Stralis Hi-Road的類型，所對應的競爭對手包括MAN TGS、沃爾沃FM、斯堪尼亞G系列等非平地板牽引車。
在外觀上窄體駕駛室的依維柯S-WAY很容易區分，除了車輪翼子板明顯突出駕駛室之外，車輛前臉的進氣格柵數量也比寬體駕駛室S-WAY要少一根。
針對區域物流配送的用戶，依維柯還有不帶臥鋪的平頂日間駕駛室供用戶選擇。這車的效果圖……有點禿
寬體駕駛室還有一種平頂車型并未在官圖中出現，如圖所示。畢竟不是每個車隊都需要用到高頂駕駛室的。
寬體駕駛室帶有兩個外置儲物格，其中上層儲物格直通臥鋪下方，而下層則只有在車外取放，適用于相對沉重的隨車物品，例如工具箱。
車前可翻轉的踏板是不是很熟悉？這個可以說是吸取了斯堪尼亞的精髓，不信你問問開斯堪尼亞的駕駛員是不是對這個踏板稱贊有加。
好多人期待的Cursor16發動機并沒有出現在S-WAY的發動機清單當中，這也使得目前S-WAY的最大功率被限制在了570馬力。其實S-WAY所使用的發動機與Stralis Hi-WAY系列完全相同，FPT提供的C9、C11、C13發動機三種傳統的柴油發動機，以及C9和C13的天然氣發動機。順便說一句，C9柴油發動機來源于重慶工廠。
相比于外觀的大變化，S-WAY的內飾仍然是典型的依維柯風格。平地板駕駛室中央有一個發動機鼓包，就像斯堪尼亞全新R系一樣。鼓包的凸出并不大，主副駕駛可以輕松交換座位。
儀表繼承了Stralis的風格，兩大兩小機械表加一個液晶屏。
車頂標配電動天窗，既能帶來良好的車內采光，也能在緊急情況下作為出口。
臥鋪下方的兩個冰箱是選裝件
從依維柯的發布會上體現一個很清晰的思路：牽引車系列與工程車系列完全分開。所以新車發布會只推出了牽引車系列的S-WAY產品。接下來新產品線將會延伸到工程車系列。其實依維柯跟雷諾是最早將物流車與工程車系列分開的歐洲廠家，早在上世紀90年代，依維柯就將牽引車劃分到Eurotech與Eurostar線下，工程車則由EuroTrakker擔當。
目前對于S-WAY的外觀上的爭議主要在于前進氣格柵這張大黑臉，但是這并難不倒改裝愛好者，這不，新車剛發布，就已經有PS高手拿出了改裝樣稿，只要簡單的裝飾，顏值瞬間提升。估計S-WAY今后將會出現各種彩繪與涂裝。
