雖然現在歐洲各家重卡制造商在本國都已經放棄長頭牽引車的生產（北美分公司除外），但在歐洲地區仍有一眾對于長頭卡車有執念的狂熱愛好者，它們對于平頭卡車改長頭已經駕輕就熟。這不，去年夏天剛投放市場的新款沃爾沃FH Aero，就已經有改裝完成的例子了。
歐洲基于平頭改裝的長頭卡車都采用原車駕駛室，而同品牌在北美銷售的長頭車駕駛室明顯更窄
很多人都會說，沃爾沃卡車北美就有現成的長頭牽引車，直接買不就行了？雖然都是長頭車，但歐洲的長頭和北美的長頭無論是設計還是使用習慣上有很大的區別。最典型的一個區別是歐洲改裝的長頭都是基于原有平頭車的駕駛室，而同樣品牌的美式長頭車駕駛室則明顯要窄。你看看翼子板和駕駛室的寬度就你就明白了。而數據則不會說謊，根據查詢得知圖中的全新沃爾沃VNR駕駛室寬度為83.5英寸，換算過來就是2,120mm，而FH Aero的駕駛室寬度則為2,495mm，兩者差距夠明顯吧。
平頭卡車改長頭卡車，最重要的一點就是駕駛室后移，為長頭部分留出足夠空間。得益于歐洲重卡成熟的模塊化設計，卡車的生產已經輕松得像拼樂高一樣可以千變萬化，因此這并不是什么困難事。相較于改裝的操作，設計一個好看的長頭可能才是真正的痛點。
荷蘭Vlastuin是一家專門從事卡車改裝的公司，它們基于沃爾沃FH Aero改裝了兩輛長頭卡車，并將其稱之為VT5 Aero。兩輛VT5 Aero均由客戶訂購，并經過客戶要求進行個性化選裝。車輛在車身側面均有該車的出廠編號，以展示獨特性。
不難發現，歐洲偏愛改裝長頭車多集中在瑞典兩大品牌，沃爾沃和斯堪尼亞，鮮有利用曼恩、梅賽德斯-奔馳改裝長頭牽引車的例子。荷蘭的DAF有過，但不多。
