作為歐盟資質項目的一部分，依維柯已經向寶馬集團交付了兩輛S-Way氫燃料電池卡車。寶馬將使用S-Way氫燃料電池卡車在紐倫堡、蘭茨堡和萊比錫之間運輸零部件。
由道達爾能源-液化空氣合資企業TEAL Mobility在萊比錫和霍姆斯多夫建立的兩個新加氣站將支持這一部署，兩個加油站都提供350和700巴壓力的氫燃料加注。每輛卡車加一次70公斤的氫可以行駛800公里，并且可以在20分鐘內加滿氫。S-Way氫燃料電池卡車是依維柯與現已破產的尼古拉（Nikola）的前合資企業（JV）開發的。依維柯于2023年獲得了合資企業資產的全部所有權。
寶馬生產網絡和物流主管Michael Nikolaides表示：“氫動力卡車現在將首次用于德國汽車生產的批量生產。”而依維柯替代業務發展主管Giandomenico Fioretti則認為，依維柯向寶馬交付的首批兩輛S-Way燃料電池卡車，在證明氫動力長途運輸的實用性和可擴展性方面邁出了重要一步。
這是清潔氫伙伴關系支持的H2Haul項目的一部分，該項目將在寶馬、依維柯、GHL和TEAL的新加氫站的支持下，將16輛重型氫卡車投入實際商業運營。
然而，氫燃料電池卡車的發展并不順利。事實證明，氫動力汽車的游戲是一個復雜的拼圖，車隊運營商面臨著零排放卡車如何適應其商業模式的不確定性，基礎設施參與者希望確保他們的燃料投資能夠獲得回報，而原始設備制造商需要降低成本。
