10月19日，東風(fēng)華神HS7系列卡車正式在湖北十堰隆重上市。在活動現(xiàn)場，除了傳統(tǒng)的牽引車產(chǎn)品，東風(fēng)華神還將該系列的載貨車底盤同步推出，可以說動作相當(dāng)迅速了。那這款在互聯(lián)網(wǎng)頗具話題和熱度的車型有哪些亮點(diǎn)，一起來看看。
外觀：長軸高頂標(biāo)配LED大燈
其實(shí)外觀方面大家已經(jīng)在網(wǎng)上已經(jīng)看過很多次照片了，而實(shí)車也正如之前公布的照片一樣，沒有太大的出入。整體外觀方面并不需要太多的介紹，畢竟這個(gè)造型對于國內(nèi)的消費(fèi)者也已經(jīng)非常熟悉了。相信很快就能在路上見到實(shí)車，大家可以近距離觀察一下，
車輛大燈采用了LED光源，這也是當(dāng)今國產(chǎn)卡車的一個(gè)比較流行的配置，卷完價(jià)格卷配置，放在以前在載貨車上原廠配備LED大燈簡直敢都不敢想。大燈下沿帶有一溜日間行車燈提高車輛在白天的辨識度。而至于車頂?shù)纳錈簦诎l(fā)布會上據(jù)說最遠(yuǎn)距離能照到300米。
雖然是高頂駕駛室，但為了讓步于后面的載貨空間，駕駛室在長度上有所克制，但座椅后面的臥鋪還是完全能夠滿足一個(gè)人的休息需要。而高頂提供的大空間則為中長途旅行提供了充足的儲物空間。駕駛室減震亦采用氣囊形式，提高整車舒適度。
動力：大柴動力+法士特自動擋
這樣一款東風(fēng)華神的載貨車，你會覺得它裝什么發(fā)動機(jī)。康明斯？玉柴？答案都不是。這輛華神HS7所搭載的發(fā)動機(jī)竟然是大柴引入道依茨技術(shù)生產(chǎn)的CA4DK2H24E65直列四缸柴油機(jī)，排量5.2升，最大輸出功率240馬力，最大扭矩930牛米。與傳統(tǒng)卡車都偏愛將馬力標(biāo)注在車門上有所不同，東風(fēng)華神HS7則另辟蹊徑將扭矩寫在了車門了。
卡車駕駛員年輕化的趨勢已經(jīng)非常明顯，手動擋開著嫌累？90后00后的卡車駕駛員可不會虧待自己，一步到位直接上自動擋已經(jīng)是很多人的選擇。這輛東風(fēng)華神HS7也采用了來自法士特的F8JZ110A手自一體變速箱。為了適應(yīng)山路運(yùn)輸，甚至還安裝了液力緩速器。
底盤：小尺寸輪胎+空氣懸掛
其實(shí)比起駕駛室，這車的底盤更有看點(diǎn)。首先就是這低扁平比的295/60 R22.5小胎，相較于傳統(tǒng)的295/80 R22.5輪胎，由于胎壁更薄，因此整車高度有了明顯的降低，完全契合快遞車所追求的大方量。7150mm的軸距，讓車輛貨箱容積可以達(dá)到69方。
鋁合金輪輞、鋁合金雙油箱、甚至儲氣罐也用上了鋁合金材質(zhì)，都是為了一個(gè)目的：輕量化。后橋空氣懸掛在提升整車舒適度的同時(shí)，相較于傳統(tǒng)鋼板懸掛還能多拉一噸。
內(nèi)飾：液晶儀表+平地板
拉開車門，你會發(fā)現(xiàn)這個(gè)載貨車居然還是個(gè)平地板設(shè)計(jì)，雖然不是牽引車那樣的全平，但中央的發(fā)動機(jī)小鼓包完全不影響主副駕駛交換位置。同時(shí)由于車輛采用懷擋設(shè)計(jì)，主駕駛座椅邊并沒有換擋機(jī)構(gòu)，節(jié)省下來的空間對于貨車駕駛室內(nèi)部還是顯得非常珍貴。
全液晶的儀表已經(jīng)不是什么新鮮事物，主副儀表之間的屏幕能夠顯示各種行車信息，駕駛員可以通過多功能方向盤進(jìn)行調(diào)閱。而在車輛娛樂系統(tǒng)方面，中控臺上也有一個(gè)觸控屏，用于聽歌、連接手機(jī)之類的常規(guī)操作。
東風(fēng)華神在發(fā)布會尤其介紹了HS7車型的座椅，是聯(lián)合伊思靈華泰聯(lián)合開發(fā)的，對于一坐就是數(shù)個(gè)小時(shí)的駕駛員，善待自己的臀部是職業(yè)駕駛員身體健康不可忽視的一環(huán)。
編后語：
雖然發(fā)布會上并沒有公布載貨車的價(jià)格，但估計(jì)載貨車投放市場的進(jìn)度不會太遲。畢竟現(xiàn)在對于一款國產(chǎn)新車，只有牽引車是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，針對不同應(yīng)用市場而推出相適應(yīng)的車型動作必須要快。要想在內(nèi)卷嚴(yán)重的市場搶得先機(jī)，除開產(chǎn)品自身競爭力，相對應(yīng)的市場營銷也必不可少。
