在歐洲22個國家進行了45天的測試之旅之后，兩輛梅賽德斯-奔馳eActros 600電動重卡回到了沃爾特卡車工廠，此次行程超1.5萬公里，而且車輛只在現有的公共充電站為卡車充電。
梅賽德斯-奔馳卡車全球測試主管Christof Weber表示，兩輛測試車以優異的成績完成了巡回測試，我們可以回顧近七周令人興奮的經歷和遭遇，這些都使我們收集到許多有價值的見解。如此巨大的旅程需要精心的準備和規劃，特別是在公共基礎設施充電方面。盡管在某些情況下，我們在充電站的體驗差異很大，但很明顯，電池供電的長途運輸是可行的。eActros 600無需中間充電的500公里續航里程一直是一個可靠的規劃因素。
隨行的有來自20個歐洲國家的30多名記者，他們中的大多數都是自己開車跟隨此次測試。此次測試于6月11日從德國法蘭克福正式開始，在向北穿過德國、丹麥和瑞典之后，兩輛卡車到達了第一個主要的測試亮點，正好趕上仲夏節：挪威的北角，歐洲可以通過公路到達的最北端。從6月底開始，車隊的前進路線轉向南方，途經芬蘭、愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛、波蘭、捷克共和國、奧地利、斯洛伐克、匈牙利、克羅地亞、斯洛文尼亞、意大利、法國和西班牙。在歐洲大陸最南端的西班牙塔里法停留之后，這也是又一個主要的旅行亮點，然后這次旅行再次向北，通過葡萄牙，法國，比利時，荷蘭和盧森堡回到德國。
從視覺上看，這款長途電動卡車的特點是全新的、純粹的設計，線條清晰，外形符合空氣動力學。在車隊運營商的盈利能力方面，電動卡車旨在樹立新的標準，從長遠來看，在重要的長途運輸中取代大多數柴油卡車。梅賽德斯-奔馳卡車的電池電動長途運輸概念的核心是為客戶提供包括車輛技術、咨詢、充電基礎設施和服務在內的整體解決方案。
通過eActros 600歐洲測試，梅賽德斯-奔馳卡車希望在不同地形和氣候區域的廣泛路線上獲得豐富的經驗，同時關注能源消耗。然后，制造商打算與感興趣的客戶分享這些發現。超過600千瓦時的高電池容量和內部開發的新型高效電動驅動橋使eActros 600無需中途充電即可實現500公里的續航里程。
在歐洲地區，梅賽德斯-奔馳卡車客戶的長途運輸任務中，約有60%不到500公里，這意味著在這種情況下，倉庫和裝卸點的充電基礎設施就足夠了。為了使電動卡車能夠在歐洲長途運輸，不斷擴大公共充電基礎設施是至關重要的。
