近日，一輛基于曼恩TGX改裝的自動駕駛卡車在德國Allershausen和Furholzen路口之間的A9公路上自動行駛了大約10公里，這也使得曼恩成為德國首家將L4級自動駕駛卡車帶到高速公路的商用車制造商。而在這一次的自動駕駛測試車上，德國聯邦交通部長Volker Wissing博士與曼恩商用車執行董事會主席Alexander Vlaskamp共同體驗了首次高速測試。
曼恩商用車執行董事會主席Alexander Vlaskamp表示:“我們正在朝著自動駕駛商用車邁出一大步，這是繼轉向降低碳排放車輛之后的第二個主要未來領域。從2025年開始，將會有更多自動駕駛的樞紐到樞紐項目，在此之后將是典型客戶的應用。”
聯邦數字事務和交通部長認為，不斷增加的交通量，加上司機短缺的加劇，對整個社會都是一個挑戰。自動駕駛卡車可以幫助緩解這種情況。此外，貨運的智能網絡提供了機會，使從公路到鐵路的轉運更加高效，從而加強了氣候友好型聯運。
多年來，曼恩商用車一直在通過各種研發項目推動自動駕駛的發展，從2019年到2023年，該公司與德國聯邦鐵路公司、費森尤斯應用科學大學和Gotting KG合作開展ANITA項目，專注于將自動駕駛卡車完全數字化整合到從公路到鐵路的集裝箱裝卸物流過程中。該項目是專門執行德國于2021年通過的自動駕駛法律，該法律已經允許在明確的路線和技術監督下進行無人駕駛。
到目前為止，曼恩已經在自動駕駛領域提交了133項專利申請，其中33項已經獲得批準。
未來，德國高速的運營方Autobahn GMbH將負責批準自動駕駛汽車在高速公路上的運營區域。，車輛運營商指定其具有自動駕駛功能的車輛的行駛路線，然后由Autobahn GmbH進行檢查。
而在英國，政府在去年11月的國王演講中已經宣布了自動駕駛立法，引用相關報道，自動駕駛汽車法案將通過允許安全部署自動駕駛汽車來開啟一場“交通革命”。英國交通部門相關人士認為，新立法將釋放該行業的巨大增長潛力，這將使英國在2035年之前創造高達420億英鎊的市場，并創造3.8萬個技術工作崗位。
